【鏡評】電動車、自駕車正在大爆發

文|鏡週刊    攝影|林育緯
電動車正以驚人的速度增長,3年前買車的時候,電動車只是一個新奇的概念;但是到了2022年,「傳統燃油VS.電動車」已經成為換車車主的2選1了。

9月股匯雙殺,讓多數朋友心情都跌落谷底,不過,股票下跌並不會改變人類進步的大方向,1980年代後期經濟衰退,孕育出個人電腦的大潮流;千禧年網路泡沫破滅後,互聯網快速躋身主流;金融海嘯後,社群網路與智慧型手機再一次改變了所有人的工作與生活型態。

新冠疫情打亂一切,政府救市措施引發通膨與升息的副作用,但是科技與產業進步的潮流不會因此倒退,人工智慧、物聯網、綠能、電動車、自動駕駛等產業革命,照樣勇往直前朝著主流急奔前行。

遠的不說,就以聯準會「鷹影幢幢」的9月,電動車與自駕車就出現許多重大突破的利多,只不過都被升息的壞消息掩蓋掉了。9月21日,晶片大廠輝達(NVIDIA)召開全球技術大會,宣布運算能力超強大的「索爾」(Thor)自動駕駛技術平台,輝達、高通、英特爾都在全力衝刺單一架構的自動駕駛平台,畫面很清晰,每一輛車都裝配了擁有無敵視覺與運算能力的大電腦,車用CPU使用台積電最先進製程,車子的眼睛、手臂、人工智慧運算、資料儲存、網路連通、還有娛樂系統,都有台灣廠商大增長的商機。

輝達等晶片公司從電腦系統整合切入,傳統車廠也全面升級電動車與自駕車的電腦系統,福特、通用、豐田、BMW、賓士、還有中國車廠都不斷有突破的訊息,預期再過幾年也會與輝達、高通等晶片系統廠商整合。從機械出發的傳統汽車業與電腦業的整合,帶來的衝擊與機會,絕對是繼個人電腦與手機之後,又一次的世紀大革命。

我們如此樂觀,是因為電動車正以驚人的速度增長,3年前買車的時候,電動車只是一個新奇的概念;但是到了2022年,「傳統燃油VS.電動車」已經成為換車車主的2選一了,去年全球電動車銷量增長超過100%,今年、明年都在70%,電動車的全球年銷售量即將突破一千萬輛,市占率也即將突破10%。此外,租車巨頭赫茲在9月宣布向通用購買17萬5千輛電動車,2024年底電動車占整個租車車隊的1/4。

高單價乘以龐大的數量,代表驚人的營收增長,正是快速推進技術突破的肥沃土壤。女股神凱薩琳‧伍德在九月推出報告說「電動車未來五年銷量將呈指數型成長」,到了2027年將會達到年銷4,500萬輛,如果她的預測成真,那麼電動車與傳統燃油車「黃金交叉」,大量無人駕駛的汽車上路載客的情境,很快就會成為我們生活的日常。

縮寫為CASE的汽車產業四大趨勢:車聯網(Connected)、自動駕駛(Autonomous)、共享服務(Shared)、電動化(Electrified)正在起飛的跑道上,通膨與升息固然應該關注,抓住正要起飛的大趨勢,才能掌握事業與投資成功的勝利方程式。

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