由MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）發起，1年一度的MIH Demo Day 11月8日登場，最大亮點莫過於那台略帶可愛又科技感十足的小型電動車A-Segment，而令人驚訝的是，A-Segment竟將在2023年端出原型車，2025年正式量產，打破汽車業慣例。
外界好奇MIH才成立1年多，為何能快速打造一台車？對此，MIH執行長鄭顯聰語帶興奮地向本刊透露：「數位分身厥功甚偉，因為比起傳統造車需5到10年時間，透過數位分身協助，2到3年便可解決！」
降低成本 提高開發效率
鄭顯聰口中的數位分身，指的是將現實世界已有的物體，於虛擬世界中打造出一模一樣的分身，二者間數據資料即時連動，藉此達到縮短開發時程、提高設計效率；不僅如此，數位分身還能達到縮短生產時間、降低製造費用等效果。他舉例說：「若車壞了，有了數位分身，遠端工程師也可協助現場人員檢修，節省時間和成本。」
資策會MIC產業分析師洪斌傑指出，數位分身的概念於2022年剛被提出時，起初是朝著製造業方向思考，透過將產品（或產線）在虛擬空間中創造出實體分身的方式，達到降低成本、提升產線效率等功用。
達梭系統 模擬太空測試
時光倒流至2021年4月19日，在凹凸不平的火星表面，由美國國家航空暨太空總署（NASA）打造的機智號（Ingenuity）無人機，緩緩啟動螺旋槳，接著越轉越快，下一秒，成功在火星升空。看到無人機升空的剎那間，緊盯著螢幕的NASA團隊歡聲雷動，因為他們開啟了人類史上首次在火星啟動動力飛行器，開啟太空探索新時代。
成就這項太空創舉背後，也是靠著數位分身經過不斷模擬、演練打造而來，而全球數位分身產業指標大廠、法國軟體廠商─達梭系統（Dassault Systèmes），正是幕後功臣。
以航空軟體起家的達梭系統，不但是波音、漢翔、長榮等長期合作夥伴，就連BMW、豐田、福特等車廠與MIH也都是它的客戶，受到各行各業重量級業者青睞。
達梭系統大中華區技術總監馮升華表示，達梭系統用NASA公開的模型作為基礎，打造一個無人機分身模擬的空氣動力學狀態，並且加上火星的大氣條件（如大氣層氣體／流體的性質、火星引力等）做為參考，計算無人機應使用的材料、重量，以及每分鐘需要轉多少次才能穩定飛行。讓這些無法實際在外太空進行的測試，得以藉由數位分身在虛擬環境模擬最佳方案。
「同樣的，無人車造車之路也是如此。」馮升華說道，現在無人車最大的疑慮就是安全性。無人車需要跑多少公里，安全性才能被認可？根據美國科學家計算，需要跑170億公里不出問題才安全，但這對於無人車來說，幾乎是不可能的任務。
然而，透過虛擬概念的導入，將讓不可能化為可能。馮升華補充說明，在虛擬世界中打造出公路、城市、環境（光照明暗度、濕度、風速），與周邊車況、人流的空間，在裡面不斷地測試無人車，取得有用數據，最大的好處就是能避免出錯、降低風險，同時也能加速造車速度。
專家表示，數位分身的好處不僅限於造車上，包含智慧城市、智慧工廠、醫療（新藥開發、手術模擬）、能源，甚至是家用產品都有它發揮的空間，未來產業前景光明。數位分身可以是非常複雜的虛擬實境，也可是簡單日常應用場景的數位化，它正在改變製造業的運作基礎。
台廠優勢 應用感測工控
事實上，數位分身早已滲透到人們的生活周遭。3年前，中國武漢爆發不明肺炎，短短二個月就在全球蔓延開來，各國災情頻傳；然而，一年後信使核糖核酸（mRNA）疫苗快速問世，為人類控制疫情燃起希望，這當中，數位分身也有功勞。
資策會MIC產業分析師洪斌傑表示，通常要開發新藥、新疫苗至少需要5年時間，加上臨床測試與政府法規範流程，可能還需要多耗費一個5年。
對此，馮升華表示，採用數位分身技術，可大幅壓縮新藥研發和上市時程，因人類對COVID-19疫苗需求急迫，在緊急狀況下，mRNA更是短短1年多就可上路。
隨著各種應用百花齊放，根據 MarketsandMarkets的數據顯示，2020年，全球數位分身市場規模約31億美元，2026年將大幅成長到482億美元，換算新台幣產值高達1.4兆元，年均複合成長率（CAGR）高達58％，相當驚人。
針對台灣發展數位分身的機會點，洪斌傑分析，數位分身供應鏈可分為負責收集與傳送現場資訊的感測、用可程式化邏輯控制器（PLC）等裝置接收資訊與控制的工業控制，以及模型建構分析、核心零組件與人工智慧（AI）演算法等環節。而台灣原本具備的ICT產業量能，可發揮在感測和工業控制環節，是台廠發展數位分身的最大優勢。
研華強項 軟硬平台整合
目前，台灣數位分身相關業者中，最具代表性的廠商之一是工業電腦龍頭研華。有別於國際大廠專注在蓋新廠協助客戶導入數位分身，研華則聚焦於讓客戶舊產線優化，透過製造設備聯網化，將感測所蒐集的資訊傳到工控設備。
「研華已經和台灣被動元件大廠合作，透過聯網基礎工程的建置，將數位分身技術導入廠房內，進而管理廠內的製造溫濕度、設備稼動率以及生產效能，精準計算出每小時生產的元件數量。」研華資深市場開發經理卓建曄向本刊說道。
除深耕硬體的感測、工控等技術能力，研華更將觸角延伸到軟體平台，獲得全球排名前3的風力發電業者金風科技青睞。卓建曄表示，過去做數位分身需網羅數十到上百人來開發、建置風力發電機的數位分身，透過研華的軟硬整合平台，可縮減1/3人力。此外，透過數據反饋，還能教導業者如何能讓發電風機壽命更長。
當被問及與其他競爭同業相比，研華的競爭優勢在哪？卓建曄用蘋果（Apple）的商業策略舉例。他分析，蘋果手機可以賣得這麼好，背後靠的就是其iOS作業系統撐起的生態系。
卓建曄自豪地說道，在數位分身領域，研華是台灣工業電腦業者中，第一個展開相關布局的廠商，至今已有7、8年。公司不僅持續強化硬體技術，更戮力打造軟體和生態系。
卓建曄分析，國外眾多軟體實力高強的公司，往往少了自家硬體的支持，造成系統整合商得自己找設備來測試、搭配，麻煩且耗時。反觀，研華在硬體的部分非常注重數據採集端，自己就能將底層的基礎工程建置完善，讓感測、傳輸能有效互通有無。
華碩布局 關鍵擬真技術
除了研華，資訊品牌大廠華碩也積極布局數位分身產業，透過投資華碩雲端、台智雲，聚焦在數位分身的應用與AI演算法上面，也就是側重於雲服務領域，透過軟體的方式跨足數位分身。
華碩雲端暨台智雲總經理吳漢章指出，數位分身的關鍵技術在於「擬真」，這個擬真可能是一個環境、一個表情或一個說話方式，而台智雲就是透過AI工具讓這個擬真能如實呈現，再讓華碩雲端讓其於應用場域落地。
吳漢章從軟體的角度分析，要做個人化文字轉語音（Text To Speech，TTS）分身，裡面往往需要整合4、5種不同的技術；一般來說，沒有3到6個月是沒辦法的。而台智雲的平台，直接將所有技術整合成一個AI工具，優化之後，只要1、2天就能打造出分身。
「雲服務很難經營，要有很多客戶付你錢才做得起來。」吳漢章直言。華碩雲端和台智雲是台灣少數做雲服務的業者，這也成為華碩在台灣發展數位分身最大的利基。
發展關鍵 納入運營考量
但是，話雖如此，吳漢章坦言，二家公司目前的技術與國際雲端業者相比稍嫌不足，不過在特殊應用領域，應會有台廠可發揮的空間，例如在美國做的醫療工具，基於法規等因素，或許不能一體適用於台灣。
基於此，吳漢章表示，華碩雲端和台智雲將利用台灣硬實力，加速其投入軟體速度；與此同時，另一個發展關鍵就在「運營」。他指出，未來數位世界會變成以服務為導向，意味著除了購買，租借、訂閱等服務模式，也必須納入運營考量。因為在價值鏈中勢必存在著運營者角色，故軟體、工程能力越好的雲服務商，將會創造更多的商業機會。
看似若有似無存在的數位分身，正掀起製造產業一波革命，扮演各行各業得力助手的角色，不僅幫助人類控制疫情，更是汽車等製造業的神隊友。專家表示，數位分身發展是循序漸進的過程，未來將逐步擴散在各產業。
