反擊美國總統川普的關稅政策，中國下令停止交付波音新機，並全面禁止美國航空設備和零件進口，這恐怕真不是說著玩的，因為根據數據顯示，已經有一架停放在浙江舟山中國國航的波音新機在18日這天飛回美國，等於是被原地退貨。未來其他波音新機恐怕也將面臨相同命運。
中國下令全面停止購買波音飛機和美國航空零件，本來已經要交付的飛機也一併先說掰掰。
澳洲航空資深記者傑克尼爾森：「大概有27架737Max，在今年預留給中國市場，現在還有一些，787夢幻客機和一些777貨機，我認為其中10架已經製造好了，就像在等待交付一樣。」
傳出10架等待交付的波音飛機中有四架本來早已在浙江舟山的交付中心standyby，其中一架是這個中國國航臨時註冊號碼為N230BE的飛機，但根據Flightradar24資料顯示它在18日已經從浙江舟山飛往關島，接著飛往夏威夷，種種跡象表明這架波音飛機已經被原地退貨，為了填補拒絕波音後的損失，傳出中國正考慮要求空中巴士在交付新機時額外提供一套發動機。
CBS財經記者凱莉奧格雷迪：「空中巴士不是美國公司，這對他們來說是一個進入中國市場，並有望奪取市場份額的好機會。」
事實上中國的民航機型本來就以歐洲的空巴為主，三大航空公司中，中國國航空巴佔比約54％波音為39％，南航空巴占比也高達57％，但也有幾家像是山東航空、上海航空等共14家航司則是全波音機隊，未來波音供應中斷，對他們的維修和營運將是重創，中國國產的C919也很難失去美國。
美國CNBC報導：「根據美國智庫，C919的主要供應商中，近3／5來自美國，1／3來自歐洲公司。」
C919可能因為缺乏美國零件，產線停滯甚至飛不上天，但大陸國家主席習近平訪問馬來西亞之後傳出馬航正考慮購買中國商飛公司生產的C909和C919飛機，甚至正在研發中的C929都在考慮之中，但飛機成為關稅戰談判籌碼，未來中國造機的安全性也被打上問號。
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