愛玩車／BMW入門賽車 放棄直六變成四缸

BMW M Motorsport於日前的德國Oschersleben的DTM開幕站正式推出全新賽車M2 Racing，這輛專為私人車隊設計的入門級賽車，基於最新一代M2開發，將於2026年賽季正式投入賽事，為了降低成本並提升可靠性，新車捨棄了道路版M2使用的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，改用經過強化的2.0升四缸渦輪增壓引擎，這讓M2 Racing的動力降低至313匹、42.9公斤米，對比道路版M2的480匹、61.2公斤米少了167匹、18.3公斤米，但卻帶來更輕量化、更敏捷的操控表現。

車輛外觀基本上與市售版M2接近，但換上了更多具侵略性的空力套件。（圖／BMW提供）

M2 Racing的動力經由一具ZF七速自排變速箱傳遞至後輪，並搭配一組帶有獨立冷卻系統的機械式限滑差速器，確保賽道上的抓地與加速性能。底盤方面，BMW為其換裝了KW賽道用可調避震器、可調式防傾桿，並搭配來自BMW M系列的高性能複合煞車系統，這些升級讓M2 Racing即使在高負荷賽道環境下，依舊能保持穩定性與耐用性。此外，標配的18吋鍛造霧黑輪圈搭配固特異賽道專用光頭胎，為車輛提供最佳化的抓地力。

輕量化的設計也是此車重點，且換上了快拆式的引擎蓋與尾廂門。（圖／BMW提供）

雖然整體外觀沿用一般道路版M2的侵略性空力套件，但M2 Racing針對賽道需求進行了多項改造，前方新增了大型下擾流，並提供選配後方的大尾翼以強化下壓力，同時換上了快拆式引擎蓋與尾門、Makrolon輕量化後側窗以及標配的前後拖車勾，這些細節設計不僅強化戰鬥氛圍，也有效降低車重，進一步提升賽道表現。整體來看，M2 Racing外型依舊保持了量產版的樣貌，但透過專業賽道升級展現了更純粹的賽車氣息。

車輛底盤與內裝都已經賽道化，提供最佳的賽道表現。（圖／BMW提供）

內裝方面，M2 Racing全面轉型為純賽車設定，捨棄多餘的豪華元素，標配的Sabelt GT-AM FIA認證賽車桶椅、FIA認證防滾籠與車載滅火系統，確保駕駛在激烈賽事中有最佳的安全保障。值得一提的是，儘管是賽車設定，車輛的冷氣系統仍列為標配，這是原廠考量到耐久賽或高溫環境下駕駛者的體能負荷，因此保留這項舒適性配備。副駕座位則為選配項目，可根據比賽需求進行加裝。此外，M2 Racing保留了部分公路車的電子系統，使其在調校與維護上比高階GT賽車更加直覺簡單。

目前原廠還在積極測試這輛車，預計將會在2026年提供給私人車隊進行比賽。（圖／BMW提供）

為了降低參賽門檻，BMW M Motorsport將M2 Racing的售價設定在98,000歐元（約新台幣361.9萬元），相較於市售版M2起價77,500歐元（約新台幣286.1萬元）略貴，但是比較M4 GT3超過415,000歐元（約新台幣1,532.3萬元）的價格，M2 Racing顯得親民許多。BMW Works賽車手Jens Klingmann形容這輛新車「比M4 GT3更接近量產車，操作簡單且維護成本低廉，但仍具備完整賽車性能」。未來BMW也將持續針對M2 Racing進行開發與測試，並在2026年賽季開始後，為全球私人車隊提供技術支援，幫助更多年輕車手與新興車隊踏入賽車世界。