文湖線列車在尖峰時間故障，北捷一開始解釋，是列車出現告警訊息，不過根據《EBC東森新聞》的掌握，列車其實是出現多重故障警訊，包括軌道曾經短暫跳電，和無法手動駕駛，車輛故障算是相當嚴重，對此北捷初步研判，是推進開關元件故障，造成線路異常，軌道機電人員就表示，這很難預防，隨時都可能發生。
北捷人員：「來，旅客一個一個下車，小心月台間隙，幫我往後方列車走謝謝，來小心間隙，小心腳步幫我往後方車廂走，謝謝。」
短時間無法排除障礙下，站務員只好趕緊，把車門打開，讓乘客換搭其他列車，驚恐不只如此。列車在隧道內停擺，一度突然跳電，上百位乘客，在密閉空間裡沒空調沒冷氣，車廂密集恐懼症都要發作。好在沒多久有緊急照明，但乘客同時，遇到停駛和暫時停電，實在不常見。
文湖線一列車，從大直站開往松山機場站時故障，北捷對外解釋是告警訊息，但根據《EBC東森新聞》掌握，是出現了多重故障警訊，包括軌道曾經短暫跳電，無法手動駕駛，甚至行控中心，下達解除自動駕駛命令時，依舊無法手動(駕駛)。
北捷初步研判，車壞原因是，推進開關元件故障，造成線路異常，將展開車隊專案體檢 。
軌道機電系統人員解釋，推進開關元件故障下，會導致短路，但供電持續下，軌道電力設備就會跳電。再來開關壞，連帶就造成，手動駕駛系統也無法使用。至於行控中心解除自動駕駛，依舊無法手駕，代表車輛真的嚴重故障。
不具名軌道機電人員：「有可能原件有進水或者有水氣，才有機會可能讓它短路或者燒掉，(很難知道它什麼時候會這樣)，(真的很難說)，很難。」
壞掉原因很多，可能受潮，也可能自然損壞。不過很難預防，一般都是定期更換，或是保養時發現異常重新安裝。換句話說何時會壞，隨時都有機會發生。要是沒找出，事故真正原因，恐怕類似情況還會再次發生。
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