愛玩車／馬自達新車計畫 復刻魂魄RX‑7轉生

Mazda正積極佈局2027年推出全新油電混合動力與純電跑車，其中最引人矚目的，是有望成為RX‑7靈魂延續的Iconic SP衍生車型。Mazda技術長日前確認，此款跑車將搭載轉子引擎增程器的油電混合動力，綜效馬力約為365匹，驅動系統結構類似概念車配置，以電動馬達為主要動力、雙轉子引擎負責充電。此舉象徵著Mazda不再回避電動化浪潮，而是採轉子＋電力混合方案，融合品牌特色與環保考量。

這輛Iconic SP衍生車型將搭載轉子引擎增程器的油電混合動力。（圖／Mazda提供）

Iconic SP衍生車型定位為低量產、高性能精神旗艦，預計與下一代MX‑5同步問世，後者仍維持雙座自然進氣四缸配置。Mazda 表示，此款跑車不會取代MX‑5，而是補強品牌運動性形象，Mazda強調他們已克服排放標準障礙，僅待商業可行性評估獲得確認，就可以正式投入量產。

下一代MX-5與Iconic SP衍生車型將會並存，讓品牌產品陣容更加多元。（圖／Mazda提供）

Mazda採行其節省資產「Lean Asset Strategy」，計畫將2027跑車導入現有日本Hofu II廠混合產線生產，與CX‑60、CX‑70、CX‑80等車型共線生產，不另建電動車工廠，推動彈性生產效率提升與成本削減約85%、前置時間縮短80%。這意味Mazda無需大筆成本投入，即可將高階電動跑車納入常態量產體系，加速車輛下線時間。

除Iconic SP外，Mazda也計畫推出全新純電休旅與混合動力的CX‑5。（圖／Mazda提供）

除Iconic SP外，Mazda也計畫推出全新純電休旅與混合動力的CX‑5，後者配備全新SkyActiv‑Z引擎和內建油電混合系統，預計於2027年推出，與RX‑7衍伸車款同屬Mazda新世代產品陣容。品牌同時透露，下一代MX‑5將維持輕量化與自然進氣精神，而專為跑車打造的純電動力系統設計也已納入專利圖紙中，將保留靈活操控與駕馭樂趣。

目前Mazda也擁有多款旅行車可以選擇，包括CX-50、CX‑60、CX‑70、CX‑80。（圖／Mazda提供）

Mazda預估2027年推出的新一代混合CX‑5與2027年的跑車可幫助其在美國單一款休旅車年銷達25萬輛，同時提升品牌全球電動化市占率。然而這條道路上仍有多項挑戰，包括需說服董事會與投資部門，確保Iconic SP車型具備足夠市場需求與利潤潛力，減少內部成本疑慮。同時，市場競爭日益激烈，各品牌既有跑車部門亦將迎頭趕上。

Mazda希望透過多元產品陣容搭配上生產線彈性優勢，實現品牌獲得更多利潤。（圖／Mazda提供）

Mazda透過Iconic SP衍生車型與2027年混合／純電跑車計畫，再度展現其對「駕駛樂趣」與品牌精神的堅持。此模式結合轉子引擎技術、混合動力架構與生產線彈性優勢，不僅是Mazda面對電動化時代的策略回應，也可能塑造日系跑車新典範。未來幾年，只要Mazda成功量產並實現商業可行，全球車壇將重新見證RX‑7靈魂的延續與全新電動跑車時代的開端。