大稻埕三號水門堤外停車場，其中一區是租給國光客運停放車輛，用意是讓駕駛休息跟夜宿的地點，不過有司機透露，國光客運將在8月底退租，等於駕駛少了一個能休息的地點，未來恐得繞到較遠的五股停放，或是市區找地方臨停，工會也擔憂這勢必會壓縮休息時間，增加疲勞駕駛風險，引起外界關注。
來到台北市大同區三號水門堤外停車場，這邊能看到有相當多國光客運的車輛，而這邊通常是讓司機休息兼具外宿的地點，但未來即將退租。
偌大停車場，至今仍有好幾輛車進進出出，駕駛趁休息時間待在車內休息。
等在出勤時在發車上工，未來要退租，司機也很無奈。
客運司機：「到8/31吧，它就是撤櫃啊。」
水門停車場租了九年，未來似乎要走入歷史，有駕駛說這邊不停就得要去台北車站天津街延平北路的停車場，但若沒有空位停，未來可能得停到較遠的五股，恐怕就會壓縮到更多休息時間。
客運司機：「開單就是公司出啊，就是停車費嘛，繳回公司公司出啊，休息就去那個五股場那邊啊，國光五股場那邊休息。」
客運龍頭國光客運卻屢傳面臨經營困境，如今不僅砍掉長期虧損路線，8月31號後往南的路線最遠也只到嘉義，似乎才打算將能夜宿的停車空間退租。
台灣汽車客運業產業工會前理事范光明：「一般他們休息時間，都不會超過八個小時，因為他們等於是說，我今天可能上來已經11點了，那我可能是兩點三點四點，我可能就馬上要出車，回去原來的場地，縮減了司機的休息時間，那對司機是比較不利的。」
依照規定大客車駕駛，每日上限為十小時，因應排班需求，兩天之間休息時間可調整為八小時以上，如今多了找車位時間，會不會更壓縮，對此國光客運沒回應，主管機關勢必得持續了解，避免困境持續惡化。
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