愛玩車／經典車名油電再現 法拉利旗艦超跑發表

Ferrari法拉利於9月10日發表全新插電式混合動力Berlinetta車型——849 Testarossa與其敞篷版本849 Testarossa Spider，綜效馬力高達1,050匹，強化下壓力表現，並擁有全新的Ferrari整合式車輛預測系統，帶來更強悍、更賽道的表現。

849 Testarossa搭載一套可外接充電式混合動力系統，綜合輸出功率高達1,050匹，刷新了Ferrari量產車型的性能紀錄。（圖／臺灣蒙地拿提供）

作為Ferrari SF90 Stradale的繼任車型，849 Testarossa搭載一套可外接充電式混合動力系統，其中雙渦輪增壓V8引擎的最大輸出功率為830匹，比SF90 Stradale多了50匹，而三台電動馬達、一組高壓電池及一個逆變器，可協同提供220匹的額外動力，綜合輸出功率高達1,050匹，刷新了Ferrari量產車型的性能紀錄。另外憑藉容量為7.45 kWh的鋰電池，eDrive 模式下可實現約25公里的純電續航。

849 Testarossa的空氣力學設計聚焦於兩大核心目標：強化熱管理效能與增加下壓力表現。（圖／臺灣蒙地拿提供）

Ferrari透露，849 Testarossa的引擎聲浪在全轉速區間內的聲浪均有提升，特別是在中低轉速區間更顯渾厚且純淨。工程團隊在調校過程中特別強化了引擎於加速時偶數階次頻率所帶來的明亮音色，當轉速逼近8,300 rpm的紅線極限，引擎爆發出的強勁動力與聲浪、加速感及震動產生交織共鳴，帶來極具沉浸感的駕馭體驗，平面曲軸的採用更進一步強化了這份感官衝擊。

849 Testarossa Spider在車速不高於45 km/h時，可折疊式硬頂敞篷僅需14秒即可開啟或閉合。（圖／臺灣蒙地拿提供）

849 Testarossa的空氣力學設計聚焦於兩大核心目標：強化熱管理效能與增加下壓力表現，當車速達到250 km/h時，可產生415公斤總下壓力，較SF90 Stradale增加25公斤，同時冷卻效能亦提升15%。

849 Testarossa建構於Berlinetta車型的架構基礎之上，融合了單座賽車所採用的水平式儀表板與座艙設計。（圖／臺灣蒙地拿提供）

動態性能研發上，849 Testarossa以SF90 Stradale為藍本，重點提升了動力輸出、輪胎抓地力、反應速度以及制動系統效能，並透過Ferrari整合式車輛預測系統（Ferrari Integrated Vehicle Estimator，簡稱FIVE），實現對電子控制系統的全面升級，該系統為Ferrari市售車最新的神兵利器。

座椅提供兩種選擇，舒適型座椅的包覆材質經特殊處理，呈現立體雕塑感；碳纖維賽車座椅則採用高強度的側向支撐結構，帶來優異的側向包覆性。（圖／臺灣蒙地拿提供）

在調校849 Testarossa的操控性能時，Ferrari工程師以五大核心指標定義駕駛回饋：橫向加速度、縱向加速度、換檔體驗、制動性能及引擎聲浪。透過重新調校懸吊幾何設計，並調整電子動態性能控制系統，橫向加速度得到顯著提升，實現更快的轉向反應與更強的後軸機械抓地力。縱向加速度的改善則源於更迅捷的油門踏板反應及最大輸出功率的提升。換檔策略經過精心調整，帶來更線性的換檔體驗，同時縮短了執行時間。另外還導入了為SF90 XX Stradale研發的ABS Evo控制器，不僅提升了制動效能，還加強了踏板腳感與行程回饋。

換檔策略經過精心調整，帶來更線性的換檔體驗，同時縮短了執行時間。（圖／臺灣蒙地拿提供）

Ferrari整合式車輛預測系統代表了品牌在動態控制系統領域的一次重大演進，該系統能基於即時測量數據（加速度與六向感測器的資料）建立簡化數學模型，並以此為基礎創建可同步模擬車輛行為的數位孿生模型。該系統可精準估算無法直接測量的性能參數，包括車速（誤差小於1 km/h）和側滑角（誤差小於1度），從而調整循跡控制系統、電子差速器管理及電動四輪驅動系統的動力分配，使系統反應更加精確與穩定。

849 Testarossa可以選擇Assetto Fiorano套件。（圖／臺灣蒙地拿提供）

Ferrari表示，除了性能獲得大幅提升外，849 Testarossa外型設計語言融合建築藝術與未來主義風格，在雕塑般的車身造型與圖形元素間實現了完美平衡。縱橫交錯的線條勾勒出極具視覺張力的前衛造型，其靈感源自航空領域以及70年代的Ferrari Sports Prototype車型。而849 Testarossa Spider在車速不高於45 km/h時，可折疊式硬頂敞篷僅需14秒即可開啟或閉合。

Assetto Fiorano套件大量運用碳纖維、鈦合金等複合材質，整體車重可以在減輕約30公斤。（圖／臺灣蒙地拿提供）

內裝方面，849 Testarossa建構於Berlinetta車型的架構基礎之上，融合了單座賽車所採用的水平式儀表板與座艙設計。儀表板上方以鋁質邊框勾勒出C型出風口，營造懸浮視覺效果，儀表板上下部分由一道對比鮮明的水平飾帶貫穿，整合主要控制按鍵與副駕顯示螢幕。儀表板下方的兩個具有建築感的帆型結構元件整合了多項控制功能，其中靠近方向盤一側的帆型結構採懸浮式設計，並整合源自F80的換檔控制機構。

Assetto Fiorano套件搭載全新設計的輕量化鋁合金管狀結構賽車座椅，表面包覆黑色Alcantara材質，較標準座椅減重約18公斤。（圖／臺灣蒙地拿提供）

中控區經重新設計，輔助控制按鍵排布更簡約，操作邏輯更為直觀。車門飾板延續中央帆型設計語彙，並嵌入鋁質網格的低音揚聲器，巧妙融合車門拉柄，整體設計更具一體性。另外透過縮減車門底部與周邊零件的寬度，提升後排空間與副駕手套箱容積，同時強化操作便利性。而座椅提供兩種選擇，舒適型座椅的包覆材質經特殊處理，呈現立體雕塑感；碳纖維賽車座椅則採用高強度的側向支撐結構，帶來優異的側向包覆性。

849 Testarossa Spider除了擁有增強的性能外，更有一片廣闊的天空。（圖／臺灣蒙地拿提供）

當然，849 Testarossa可以選擇Assetto Fiorano套件，大量運用碳纖維、鈦合金等複合材質，整體車重可以在減輕約30公斤，搭載全新設計的輕量化鋁合金管狀結構賽車座椅，表面包覆黑色Alcantara材質，較標準座椅減重約18公斤，同時配備20吋碳纖維輪圈，有效降低簧下重量。此外，Assetto Fiorano套件車型提供專屬塗裝，可選兩種配色方案——Bianco Cervino與Rosso Corsa。