台北市公館圓環9月30日首度迎來上班日考驗，因地下道改建為「正交路型」導致周邊交通大打結，連塞兩天讓通勤族怨聲載道。交通局連夜檢討，透過號誌、標線與路型滾動修正，今天（2日）首度出現明顯改善，公車駕駛也直呼「終於不塞了」，客運業者甚至以數據證實車速回升。
首都客運總經理李建文曝光真正的公車通行時間，他實際計算，606線（興隆至捷運古亭站）在清晨尖峰06:30-07:50間，平均行駛時間為10分21秒，相較10月1日的12分快了1分39秒，比起9月18日施工期間也快40秒；甚至比9月11日施工前的10分41秒還快20秒。
李建文也統計，復興幹線（羅斯福路至師大路站）公車路線平均行駛時間為9分54秒，比10月1日快14秒，與9月18日施工期相近，雖然比9月11日的9分20秒略慢34秒，但整體已回到施工前水準。李建文指出，數據顯示「公車比自用汽機車更順𣈱」，乘車體驗不僅速度恢復，安全性也有所提升。
交通局滾動修正措施見效
北市指出，交通局與工務局這兩日也持續因應現場狀況，從行人安全、車流分流到公車動線全面調整。尖峰時段，圓環東側的斑馬線被改為兩段式穿越，讓車流與人流互不干擾，同時全區號誌進行秒數連鎖與優化，並加派義交協助疏導，讓整體通行效率提升。
在車流分配上，羅斯福路往古亭方向新闢一個右轉車道，往景美方向則增設直行道，下福和橋原本的大客車專用道也改為一般左轉車道，緩解長期壅塞的瓶頸點。至於公車效率，羅斯福路專用道上下游路口的號誌重新調整，讓公車進出更為順暢。
此外，圓環部分轉角的路型也進行微幅退縮，讓車輛轉向更平順，不僅減少急停與塞車情況，也降低車輛與行人擦撞的風險。市府強調，會持續滾動檢討，確保圓環周邊交通逐步穩定，並兼顧行人與公車運輸安全。
