記者盧逸峰／台北報導
交通部公路局日前拋出汽車駕駛考驗新增行人穿越道前「未減速禮讓」及「未確實指差確認」扣分項目，引發討論。行人零死亡推動聯盟今（29）日上午召開記者會，呼籲交通部通盤改革駕訓考照制度，也表達反對「自小客車全面指差確認入駕照考試」立場，民團指出，指差確認有其適用的特定情境，貿然施行既不安全又影響交通車流，並提盼能以擺頭確認（shoulder check）或是檢查視線視角等更合理的方式進行。
行人零死亡推動聯盟理事林柏勛認為，「指差確認」適用於特定情境，如在台灣目前僅有軌道運輸（如捷運、高鐵），以及台灣特定縣市的市區公車（大客車）在應用，就連大型「貨車駕駛」從2024年8月起也只需響應「轉彎暫停、安全再行」，並未全面強制指差確認，而在歐美等對駕駛行爲規範嚴格的國家，也僅有要求擺頭確認而已。
林柏勛表示，不建議「普通小客車全面實行指差確認並作為考試標準」，除了過於形式主義，上路後難以取締，更容易影響交通車流及安全；應改為在路口處及遇行穿線時，擺頭確認是否有行人準備過馬路，或確認視線死角等方式，來完善制度並保障行人安全。
行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧則指出，在4月25日公路局召開之「精進駕照考前、中、後相關制度意見交流會議」中，聯盟延續過去在交通3E（工程、教育、執法）中，對於駕訓教育的制度改善以及回訓制度的全面建立提供意見，包含建立一般駕駛與高齡駕駛回訓制度；整合實體與線上課程；逐步恢復違規舉發與強化違規講習；對駕訓教練與考官水準應嚴格品管，等各項現有問題、改善措施及相關案例。
長期關心道安問題的立委林月琴則提醒交通部，民間團體的參與需要的是實質的意見交流，而非空泛單向的表達，更遑論把團體出席當作背書不當政策的橡皮圖章。
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