【客新聞／綜合報導】國道1號新竹路段塞車問題有解！行政院核定「楊梅至頭份段拓寬工程案」，從五楊拓寬工程終點端，往南延伸至頭份交流道，計畫總經費約1314.15億元，預計2032年完工。其中最容易壅塞的新竹湖口路段，計劃以3.3公里隧道方式截彎取直通過湖口營區，縮短行車距離及時間。整體完工後預期能轉移30%以上的交通量，改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞問題。
行政院長陳建仁、交通部王國材與新竹縣長楊文科等人今天視察「楊梅至頭份段拓寬工程案」，陳建仁致詞時特別指出，桃竹苗是臺灣客家族群重鎮，也是目前台灣資通訊、半導體、國際物流、生醫生技產業重要群聚的區域，更是全球最重要半導體產業聚落之一。
陳建仁說，桃竹苗地區現有國道1號、國道3號二條南北向高速公路，以及一條西濱快速道路（台61線）；東西向則有一條國道2號和三條快速道路（台66線、台68線、台72線）連接一般省道，提供民眾南來北往的公路路網。自從五楊高架拓寬工程完工通車以來，發揮台北到桃園之間便捷的運輸功能，而近年來隨著桃園、新竹和苗栗沿線產業開發，吸引大量人口遷入，車流量持續成長，亦使國道1號桃竹苗路段出現壅塞狀況。
因此，陳建仁也說，期盼「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」能如期、如質、如實地完成，有效紓解當地壅塞的車潮，同時未來再搭配「桃竹苗大矽谷推動方案」聯外路網建置規劃，將能使周邊交通路網更加完整，為桃竹苗地區的民眾帶來便捷通暢、省時安全的道路網絡。
高速公路局指出，行政院於去年12月29日核定「楊梅至頭份段拓寬工程案」，預期完工後長程車流改走拓寬路段，預計能轉移中長程30%以上的交通量，提升國道整體路網效率，並配合新竹地區發展需求，擴大五楊高架道路服務績效，強化國道城際運輸功能。
高速公路局表示，國道1號五楊高架南下楊梅端終點因車道不平衡，連續假期經常出現壅塞，因此規劃拓寬工程於新竹系統以北採2至3車道拓寬，新竹系統以南則分流國3採單車道進行拓寬，並考量高架及平面間車流轉換需求，規劃於竹北交流道北側設置轉接道，除可提升整體運輸效能外，並可完善緊急救災動線，兼顧效率與安全。
高速公路局也說，為減輕交通影響，該工程規劃採半半施工，先做南下線再做北上線，施工期程約6年，預計2026年初開工、2032年8月底完工。
