【生活中心／綜合報導】淡江大橋將於今年5月12日通車，主橋瀝青日前鋪設完成，底層導入GUSS瀝青混凝土（Gussasphalt, 德文，澆鑄），是種流動性極高、無孔隙的特殊瀝青混凝土，具卓越防水、抗變形能力，並能有效保護鋼結構免受鏽蝕 ，如黑色糖漿般具高度流動性與密合性，公路局評估GUSS瀝青至少可使用20年。
淡江大橋去年9月16日合龍後，主橋瀝青鋪面於昨天完成。交通部長陳世凱前往淡江大橋視察表示，瀝青鋪面完工，是淡江大橋工程的一大里程碑，鋪面採三層設計：最底層是鋼板，接著導入4公分厚的GUSS瀝青混凝土，上面再鋪上改質瀝青。
陳世凱說，淡江大橋接近出海口，濕度鹹度高，侵蝕性也高，因此導入關鍵技術GUSS瀝青混凝土。公路局介紹，其特性就像「把一鍋高溫、流動性極佳的黑色糖漿均勻倒在鋼板上」，具高度流動性與密合性，讓鋪面不會因鋼橋熱脹冷縮或重車通過鬆動或變形，提升橋面耐久性與行車舒適度。
公路局評估，GUSS瀝青至少可使用20年，若使用、維護狀況良好，使用時間能更久。
負責鋪面工程的建中工程董事長陳吉輝說，GUSS瀝青混凝土具高緻密性，能避免空氣與鋼板接觸，能防止鋼板生鏽、延長橋梁使用壽命，且無孔隙，也不會漏水、滲水，通常只需鋪一層GUSS就能省去好幾層的防水措施。GUSS瀝青來自中南美洲千里達湖，成本約為一般道路瀝青4倍。
另外，淡江大橋的斜拉鋼索，除了是視覺焦點，也是整座橋梁的核心構造。公路局北區公路新建工程分局第三工務段長鄭閔中說，整座橋共有94束斜拉鋼索，每根斜索上配有阻尼與主橋隔減震系統，其中主橋塔設置7支液態黏滯性阻尼器，能抵抗地震7級震度，「我們不只要求大震不倒，還要能維持車輛通行。」
鋼索之間將設置景觀燈柱，不僅提供照明功能，也透過光影律動，呈現雲門舞集舞者雙手向上延伸、翩翩起舞的意象，目前已安裝80支，預計1月底裝設完成全部126支。
淡江大橋預計5月12日通車，屆時將成為全球跨距最長的單塔不對稱斜張橋，通車後，淡水與八里間約15公里路程，可節省約25分鐘車程。
