生活中心／洪正達報導
▲周春米決議高捷紅線進入屏東縣後「一車到底」不用再換車。（示意圖／捷運局提供）
高雄捷運延伸到屏東原本在考量到地方財政負擔下，屏東縣政府原先以高架、輕運量進行規劃，但民眾必須在高雄的林園站換車，對於要搭車的人相當不便，因此在多方考量與研議後，縣長周春米決定「一車到底」，採重運量列車、高架化形式營運，但仍期盼在財政可負擔下完成，財務規劃已送交審查。
周春米表示，高捷紅線在高雄市境內最後一站採高架，因此進入屏東縣也次高架，成本與地下化差異很大，有很大的空間可以採取重運量列車，相關的財務規劃已送交但尚未通過，這對地方財政的負擔有些問題，但還是能希望能夠兼顧地方利益的前提下帶動發展，目前還在努力中。
縣府也說，高捷延伸到屏東新園、東港大鵬灣，最後再連接林邊火車站，能為大鵬灣帶來觀光人潮，且捷運到了林邊火車站「雙鐵」也能帶來一定人潮，因此屏東有重運量需求，最後在考量未來發展的因素後，縣長決定與高雄同步「一車到底」。
此外，在高捷橘線方面，有大寮屏東線或大寮萬丹潮州線，未來在屏東科學園區設立後，交通上有一定需求，現正辦理修正可行性研究中。
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