記者蕭羽秀、蔡効儀／台北報導
雙北市其實也有很多馬路綠燈通行秒數不合理。台北市中正區中華路和忠孝路口，約65公尺的馬路，僅有60秒的通行時間，一般民眾通行都得要快走，更何況是年長者或行動較不便的民眾，相當不友善。這回醫師遭撞身亡，被質疑行人通行時間不足，路權團體也呼籲，應該要給行人足夠時間通行。
綠燈亮起，多達14個車道，大約65公尺長的這個路口，只給行人大約60秒的時間通行，真的夠用嗎？實際測試看看，就連正常人都要小跑步才能通過，要是行動不方便的人，可能就無法安全通行。
台北市中正區中華路和忠孝路口，就連壯年人都得用跑的，更別說年長者、孩童，甚至是行動不便的民眾，過條馬路就像在賽跑。
民眾：「身體比較不便的可能會比較不行，走到一半還覺得，怎麼就是已經紅燈了。」
雙北市行人通行時間路口差異大，從最長的台北市故宮路6公尺的馬路紅燈長達204秒，另外最短在潭美街成功橋8公尺道路，綠燈只有8秒。
還路於民行人路權促進會理事何嘉文：「道路的路口設計不能再以車為本，而是應該要以人為本，很長很長的斑馬線就會特別吃力，特別危險。」
醫師遭撞身亡，雙北的行人通行時間不足，被質疑是一大原因，鑑於夏季高溫，騎士等紅燈簡直是定點火烤，相當難耐，今年7月1日台北市府針對740處路口調降紅燈秒數，平均縮短21秒。
交通倡議粉專也指出，台灣長期提倡行人必須快點穿越路口，才得以讓車輛盡速通行，行人被撞卻被部分網友質疑「是行人三寶」，將責任轉嫁給被害人，相當不合理。
還路於民行人路權促進會理事何嘉文：「我們要求這個法條上，要把行人迅速通過的迅速兩個字刪除。自然的步伐過馬路的時候，你的眼睛視覺觀察力是最好的。」
交通政策難以兩全，該如何按每個路口條件規劃出合宜的通行秒數，讓每個人都能好好前行，考驗有關單位的規劃智慧。
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