記者李育道／台北報導
交通部長陳世凱上任滿週年，2日親自到交通部記者室，與媒體進行輕鬆交流。談及今日國光客運再停駛8條路線消息，他提到，台灣整體交通型態在近20年因高鐵出現而產生劇烈變化，國道客運面臨結構性衝擊，長途路線逐漸被邊緣化，因此交通部正要求公路局進行全盤檢討，重新定位國道客運的角色。
陳世凱到記者室時，先是被眾人發現剪了短髮，他笑說「剛剛很排斥下來，因為人家都說剛剪完頭髮醜三天，但最後還是決定下來跟大家聊聊了」至於為何剃得這麼短，他說因為白髮變多了，又不想染頭髮，因此才會剪更短。
談及今日國光客運再停駛8條路線消息，且還有6條路線公路局仍在評估中，「國道客運該如何解救？」陳世凱指出，高鐵自通車以來逐漸改變民眾習慣，去年單日最高載客量為21萬人，結果還不到一年，今年截至9月已突破23萬人次，顯示高鐵已成為長程運輸的主力。相較之下，國道客運路線多數30年前訂定，仍停留在高鐵未出現的時代，如今使用情況與民眾需求明顯脫節。
他強調，現階段台灣運輸必須區分短程、中程與長程定位：短中程由國道客運承擔，中長程則由台鐵接手，而長程應交由高鐵滿足。換句話說，國道客運不應再過度著重「跨縣市長途線」，而是要回歸「中短程通勤」與「偏鄉銜接」的角色。
陳世凱表示，他已交代公路局全面盤點現有路網，檢討哪些長途路線該整併或停駛，哪些偏鄉需求必須保留，並依據實際搭乘數據與民眾需求來調整。他坦言，這項作業相當複雜，但卻是不可避免的改革，「我們必須面對現實，否則國道客運只會繼續惡化」。
他也提到，這項盤點工作不僅關乎業者營運，更涉及公共運輸服務的公平性。許多偏鄉地區的確需要客運作為「最後一哩路」的交通工具，這部分政府不會放掉，甚至可能透過補貼或專案支持維持營運。
公路局統計，截至今年9月，全國已有39條公路客運路線提出停駛或整併申請，經評估後21條同意停駛，其餘18條仍保留服務。公路局強調，未來將持續檢討國道客運路網，並透過TPASS月票、次數優惠等政策吸引乘客，同時加碼駕駛訓練補助，因應目前全國仍缺逾2000名駕駛的現況。
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