國際中心／許智超報導
美國紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia）22日晚間發生一架加拿大快運航空客機與消防車相撞的重大事故，造成正副機師死亡及41人受傷。據通話內容指出，塔台人員曾多次對消防車喊「停下來」，事後他則稱，自己當時正專心處理另一個緊急情況，並坦言「我搞砸了」。
綜合外媒報導，紐約及紐澤西港務局負責人賈西亞（Kathryn Garcia）說明，這架由加航快捷航空（Air Canada Express）區域夥伴爵士航空（Jazz Aviation）執飛的CRJ-900型客機，載著72名乘客及4名機組人員，從加拿大蒙特婁（Montreal）起飛。
事故發生後，正副機師不幸罹難，41名傷者被送往醫院，目前已有32人出院，另外9人「傷勢嚴重」，仍在醫院接受治療，而消防車上的2名人員也還在醫院治療，無生命危險。
根據塔台通訊紀錄的審查報告，在這場事故發生的前幾秒，塔台人員曾要求消防車「停下來」，但最終未能避免碰撞發生。事後該名塔台人員表示，他當時正專心處理另一場危機而搞砸，「是的，我試着聯繫他們，我們當時正處理緊急情況，我搞砸了。」
有知情人士向《紐約時報》透露，事發當時塔台僅有2名管制員值勤，其中一人正忙著處理另一架聯合航空（United Airlines）班機通報「機艙異味導致空服員身體不適」的緊急狀況，並批准消防車穿越跑道前往協助，但與此同時，加航客機也在同一條跑道降落，導致悲劇發生。
知情人士稱，事發當下2名管制員處於「午夜班」，塔台控制室內僅有2人，兩人都同時負責2個崗位，另外2名管制員身在大樓其他地方，反映出深夜時段常見的人力精簡情況，因為該時段這座機場的交通量相對較小。
國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）在23日的記者會上表示，該機場的午夜班值勤時間通常為晚間10時30分至隔日清晨6時，目前尚不清楚事故發生時，管制員已連續工作多久時間。
另外，曾在聯邦航空總署（FAA）及NTSB擔任事故調查員的傑夫（Jeff Guzzetti），分析塔台錄音檔後說，1名塔台人員似乎獨自負責批准跑道上的飛機起降許可，以及地面上的車輛通行許可，而夜間與凌晨時段的塔台人員數量會因機場而異，但僅配置1人的情況也不罕見，若這些時段比較繁忙，機場會再增派1名管制員。
傑夫指出，一般而言，飛機通行權會高於地面車輛，在這場事故中，空中交通管制顯然出了問題，但此類意外很少只有單一肇因，「那架飛機朝著他們衝過來，但那輛消防車還是繼續穿越跑道，所以說，在這方面還有許多未解決的問題。」
這起事故導致拉瓜迪亞機場一度停止營運，一直到23日下午2時，有超過500航班被迫取消，國家運輸安全委員會已展開全面調查，釐清這場悲劇的詳細原因與責任歸屬。
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