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淡水老街輕軌拖5年?侯友宜轟中央別再卡

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淡水老街輕軌拖5年?侯友宜轟中央別再卡
新北市長侯友宜視察淡海輕軌第二期(淡水老街輕軌)先期工程,砲轟中央卡了5年5個月,送審次數高達13次,並呼籲不要再卡了。(圖/新北捷運局提供)

記者陳韋帆/新北報導

 

新北市長侯友宜視察淡海輕軌第二期(淡水老街輕軌)先期工程,砲轟中央卡了5年5個月,送審次數高達13次,並呼籲不要再卡了。(圖/新北捷運局提供)
新北市長侯友宜視察淡海輕軌第二期(淡水老街輕軌)先期工程,砲轟中央卡了5年5個月,送審次數高達13次,並呼籲不要再卡了。(圖/新北捷運局提供)

 

淡江大橋預計通車,新北市政府全力衝刺淡海輕軌第二期(淡水老街輕軌)先期工程。新北市長侯友宜昨(29)日實地視察捷運淡海線、八里線與淡江大橋銜接處,宣布工程進度略為超前,預計3月底就能完成軌道鋪設,他強調,先期工程提前施作是為了優先解決淡水區中正路、沙崙路口的交通介面,避免等淡江大橋通車後才挖路鋪軌造成交通衝擊,要讓軌道與大橋工程無縫銜接。

 

淡海線第二期與八里線路網圖。(圖/新北捷運局提供)
淡海線第二期與八里線路網圖。(圖/新北捷運局提供)

 

視察過程中,侯友宜也針對行政效率對中央表達強烈不滿。他指出,淡海線二期因改採河岸方案避開老街,修正計畫自2020年送審至今已歷時5年5個月,送審次數高達13次;而銜接的八里線可行性報告同樣送審13次,卡在行政院長達6年。侯友宜呼籲中央應大力支持地方建設,加速核定程序,否則淡水與八里的路網一體化將難以落實,區域發展恐持續受阻。

新北捷運局長李政安補充,淡海二期是淡水路網的最後一塊拼圖,未來完工後,淡海新市鎮崁頂站居民可直達捷運淡水站,不必再忍受市區塞車之苦。該路線不僅具備通勤功能,更能串聯淡水老街、新市鎮與淡江大橋生活圈的觀光量能。透過輕軌路網將新舊市區連結,並預留八里線路廊,將建構完整的北海岸軌道網絡,提升整體運輸效率。

 

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更新時間|2026.03.30 16:00 臺北時間
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