國際中心／綜合報導
2025年初，載運2.4萬噸智利櫻桃的貨輪因擱淺延誤，遭中國以品質受損拒收銷毀。出口商慘賠約51.2億元，航運商依法僅需賠約5.2億元。智利憲法法院近日駁回出口商訴訟，維持原賠償限額。
綜合外媒報導，智利櫻桃產業高度仰賴中國市場，每年約有9成產量皆銷往該國。2025年1月間，知名航運商馬士基（Maersk）旗下貨輪「Saltoro」號，負責運載超過1300個貨櫃、總重量達2.4萬噸的智利櫻桃前往中國。然而，該艘貨輪在航行途中意外擱淺逾20天，直至同年2月17日才抵達目的港口。由於運輸期嚴重延宕引發品質劣化疑慮，中方最終決定全數拒收該批農產品，並於同年3月將其全數銷毀。
針對此一重大跨國貿易災情，智利出口商初步評估損失金額高達1.6億美元（約合51.2億元新台幣）。對此，馬士基依循規範設立了總額1640萬美元（約合5.24億元新台幣）的責任限制基金。由於該賠償金額僅占實際貨物損失的10%，引發7家受害的智利出口商強烈不滿，憤而提出訴訟，指控該賠償方案違反憲法原則。
針對此案，智利憲法法院法官近期達成一致共識，正式駁回7家櫻桃出口商的訴訟請求。判決書中明確指出，海上承運人責任限制制度是國際海商法歷經數百年發展而成的基石，其核心目的在於平衡貨主與承運方的權益，進而穩定全球海運網絡的可預期性。
外媒分析指出，此項裁決為未來類似案件樹立了重要先例，重申即使面臨極端鉅額損失，維護國際海運永續制度的有效性仍優於全額賠償的訴求，先前的10%責任限額將繼續維持法定效力。
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