記者鄭玉如／台北報導
為了打造台灣西部走廊南北一日生活，「高鐵延伸屏東」計畫已進入環境影響評估階段。該計畫路線長約26.2公里，提供安全又快速的旅運服務，整合嘉義、臺南、高雄、屏東「大南方新矽谷」與亞洲新灣區2.0計畫，假若環評與綜規順利，計畫最快在2039年通車。
高鐵延伸屏東計畫路線全長約26.2公里，其中明挖隧道段約5.78公里、潛盾段約11.82公里、引道段0.2公里、高架約8.4公里。自高鐵左營站沿臺鐵路廊經高雄市左營、鼓山、三民、苓雅、鳳山、大寮，在大樹區跨越高屏溪後，於屏東縣屏東市台糖六塊厝農場設站。
路線設高雄站（與臺鐵高雄站、捷運高雄車站三鐵共構）、屏東站（規劃遷建臺鐵六塊厝站與高鐵共站聯通）、屏東車輛基地。
高鐵屏東站打造「轉運樞紐」 串聯產業發展
高鐵屏東站是未來高、臺鐵交會的轉運樞紐。目前高鐵屏東站周邊委託屏東縣政府辦理「擬定高速鐵路屏東車站特定區計畫」，並由國科會推動「南部科學園區屏東園區籌設計畫」，經濟部規劃「屏東科技產業園區（擴區）設置計畫」等多項重大建設同步推進，預期將帶動屏東產業發展，擴大高鐵延伸屏東的整體效益。
施工期間環境保護與交通管理？
交通部鐵道局表示，施工期間土方運輸，恐增加台1線及台17線交通負荷，由於該計畫包含潛盾段、明挖地下段及高架段，出土尖峰時期各自不同，將配合時程進行錯峰彈性調整，規劃完整交通維持措施，避開道路交通尖峰時段，減輕周邊道路壓力。
鐵道局說明，整體土方調度多向運輸分流，部分土方將支援本計畫屏東六塊厝高鐵站區及基地填方，其餘土方分別運送至仁武、高雄港、潮州等土資場，分散運輸路線，降低單一路廊負擔。
此外，施工期間可能對空氣品質造成影響，鐵道局將針對揚塵及懸浮微粒（PM10、PM2.5）進行量化評估，並採取車輛覆蓋、出入口洗車及道路清掃等防制措施。同時，載運具粉塵逸散性的工程材料及土方的車輛，須使用密閉式貨廂，或以防塵布、防塵網確實覆蓋，並應具備防止載運物料滴落污水、污泥的設備或功能，以降低對沿線環境影響。
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