記者李育道／台北報導
Uber傳出評估北投機車載客服務，引發交通部重申「現行法規未開放機車營業載客」後，台灣數位平台預約接送從業人員產業工會21日再發公開信，點名台北市長蔣萬安，直言市府近年推動好孕專車等合作案，已過度向Uber傾斜，更痛批「與魔鬼交易，小心被魔鬼反噬」，並示警若敬老卡再全面導入Uber系統，恐讓市府失去主導權。
工會指出，近期Uber傳出評估北投機車載客服務，已涉及《公路法》禁止的機車營業載客問題，並質疑相關模式恐衝擊既有運輸制度與公共安全。
公開信中更將矛頭指向台北市政府，認為近年市府推動好孕專車等社福交通政策時，為提升車輛數與便利性，逐步與Uber合作，已形成對跨國平台傾斜現象。
工會表示，目前台北市多元化計程車數量已超過全市計程車一半，其中Uber合作車隊占相當比例；而好孕專車透過點數串接Uber系統後，雖提升媒合效率，但Uber仍維持約25%抽成。
工會質疑，市民每使用100元補助，約有25元流向平台，真正承擔油資、車損與載客服務的司機僅取得其餘部分，直言「這不是互利共榮，而是跨國資本剝削」。
對於外傳北市府研議將敬老卡進一步擴大導入平台叫車系統，工會也喊話「切莫飲鴆止渴」。工會認為，敬老卡預算屬公共資源，若再全面導入Uber，恐形成市場獨占，未來運力、數據及出行服務過度集中於單一平台，市府將失去議價與主導能力。
工會並提到，北投早年確有機車接送文化，但認為不應以地方歷史脈絡作為擴大全面開放機車載客依據。
工會最後提出三大訴求，包括全面檢討好孕專車、敬老卡等社福點數媒合機制，將司機合理分潤納入合作條件；對非法機車載客採零容忍；以及優先扶植本土合法計程車隊與在地平台合作。
此前交通部已表態，現行中央法規未開放機車作為營業載客工具，若平台媒合機車載客，駕駛最高可罰20萬元，平台業者最高可處2500萬元罰鍰。
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