社會中心／高雄報導
高雄岡山空軍基地今天（2日）發生重大飛安事件，一架T-34教練機執行「模擬發動機失效」訓練時，發生意外墜毀在跑道上，機上兩名飛官皆不幸殉職。臉書社群《世界特種部隊與軍武資料庫》發文指出，T-34教練機服役超過40年，缺乏彈射座椅設計，早已不合時宜。
《世界特種部隊與軍武資料庫》發文，T-34C教練機是空軍培育飛行員的第一線「啟蒙導師」，最高時速約400公里，航程可達1300公里，然而該機型在原始設計上並未配備彈射座椅，一旦發生低空緊急狀況，飛行員的應變時間與逃生空間極度受限。
原PO表示，我軍T-34教練機自1985年服役迄今已超過40年，包含本次事件在內，空軍接收該型教練機以來已累計超過10起飛安事故與機體折損。軍方原規劃該型機將服役至2033年並陸續屆期除役，而關於下一代初級教練機要採取「自製（國機國造）」或「外購」，目前尚未有最終定案。
原PO強調，「時代標準」已經改變，40年前缺乏彈射座椅的設計，在當代「飛行員生命價值遠大於機體」的現代空軍建軍邏輯下，已經不合時宜，各界均強烈呼籲加速「新一代初教機（配備零零彈射座椅）」建案。
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