記者鍾釗榛／台北報導
Aston Martin這次召回的不是普通車，而是全球極少數的神級超跑Valkyrie，而且數量更誇張，只有7輛2024年式車型受到影響。問題出在賽道懸吊版本的煞車總泵密封件可能變形，進而在極端條件下影響煞車油回流。
聽起來有點技術，但簡單說，如果真的發生問題，煞車壓力可能無法正常釋放，導致煞車持續「拖住」碟盤。更嚴重的情況是在長時間高強度駕駛時，煞車溫度過高，甚至可能影響碳纖維煞車系統的冷卻結構。不過原廠也強調，這種狀況幾乎不可能在一般道路上發生。
原因是要觸發這個問題，條件幾乎像在解鎖遊戲隱藏關卡，必須在賽道高速行駛、ESP切到運動或關閉模式、車輛進入嚴重側滑或漂移狀態，還要同時發生反打方向、ESP介入分配煞車力道，再加上油門與煞車的複合操作，最後還要剛好踩到煞車壓力累積的時間點。換句話說，這不是日常駕駛會碰到的情境。
回顧事件時間軸，Aston Martin早在2022年就發現潛在風險，並與煞車供應商Alcon合作排查問題，2025年確認原因後完成修正設計，同年9月開始導入新零件，最後在2026年正式決定啟動自願性召回。
這次處理方式也相對直接，車主只需要回廠更換煞車總泵，新版本已針對ESP與循跡系統重新整合設計，維修時間約5小時內即可完成。對一般人來說，這是一則召回新聞；但對Valkyrie車主來說，可能只是「極限超跑日常維護」的一部分。
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