國際中心／程正邦報導
泰國北部清萊府20日發生一起嚴重的基礎建設重大工安死傷事故。一條正在興建中、全長達3.4公里的鐵路隧道工程，在進行內部永久結構補強作業時，上方尚未完工的裸露岩壁與巨石突然毫無預警鬆動崩落，巨大衝擊力當場砸毀下方的作業鋼構鷹架與多項重型機具，造成現場施工人員2人不幸罹難、7人遭受重傷的悲劇。由於涉事工程屬於泰國近年來投資金額最高的指標性鐵路建設案，事故發生後立即驚動泰國總理與國家鐵路局（SRT）高層，官方已下令連夜封鎖現場並由地質專家進駐徹查。
永久保護層施作前夕裸露區段發生局部結構失穩
綜合外媒報導，根據清萊府地方警政單位與工程團隊回報的初步調查報告指出，這起奪命工安意外發生在堆鑾縣境內的堆鑾隧道（Doi Luang Tunnel）第10村工程區。事發當天下午，多名工人在長達3.4公里的隧道深處分工合作，部分人員站在搭建好的高空鷹架上進行照明設備安裝與鋼構支撐固定，另一組人員則準備針對隧道內壁施作永久混凝土保護層。
未料，在整體保護工程僅完成約四分之三的進度之際，一處尚未用水泥覆蓋的裸露岩壁因不明原因突然大面積剝落。崩塌的土石夾帶重型設備直接將施工鷹架砸至變形塌陷，導致現場多名閃避不及的工人被埋壓。搜救人員隨後在昏暗的隧道內尋獲罹難的24歲泰籍勞工與29歲緬甸籍移工遺體，其餘7名四肢重創的傷患則被緊急送往清萊醫院實施手術急救。
氣候變遷與山區水文環境惡化弱化隧道地質
針對這起坍塌意外，負責該路段的項目工程師帕塔蓬在實地勘查後表示，堆鑾隧道本身在2025年完成全線貫通，結構在一般情況下堪稱穩定。然而，清萊山區最近2至3年以來，受到極端氣候影響，累積降雨量高得異常，地下水結構產生巨大變化。
大量雨水長期滲透並積聚在堆鑾山體內部，導致山壁岩層在永久混凝土保護層尚未澆灌上去前，就因為長期含水過飽和而逐漸軟化、風化。工程團隊強調，從掉落的岩塊碎裂面來看，這起事故屬於局部地質異常所引發的不可抗力天災，並非鐵路隧道整體的工程設計或主體結構出現偷工減料或系統性崩壞。
700億北泰鐵路大動脈進度微幅落後不影響通車
即便遭逢重大工安挫折，泰國官方仍重申這條關鍵鐵路的重要性。這條連接登猜、清萊至清孔的重大鐵路系統，全線總長度達323.1公里，泰國政府總共砸下高達853.45億泰銖（約新台幣768億元）的巨額預算，是打通泰北乃至於未來跨國經貿物流的關鍵交通樞紐。全案原規劃於2028年1月正式通車營運，目前整體工程進度維持在64.4%左右，僅較原本的預定進度微幅落後0.64個百分點。
清萊府府尹朱奇蓬在前往醫院探視傷患後表示，省級防災中心與地質勘探單位未來將強制要求承包商，把山區長期的降雨量與地下水文變化數據，全面納入後續工程的地質安全動態評估機制中。21日清晨開始，國家鐵路局已勒令該區段全面停工，正調派大型機具清除隧道內殘留的受損鷹架與碎石，並先行裝設臨時性的加強鋼骨支撐與大型排水引流系統。官方強調，在全面提升地質監測頻率、確保結構安全前絕不盲目復工，但也評估這起意外不會延誤通車時程與未來營運安全。
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