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刷信用卡進站設計太低引怨 北捷曝原因

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刷信用卡進站設計太低引怨 北捷曝原因
北捷7月1日起全面開放國內外信用卡及綁定信用卡的手機行動支付感應乘車,首日進出站交易量近4.9萬人次。(圖/北捷提供)

生活中心/記者李育道報導

北捷7月1日起全面開放國內外信用卡及綁定信用卡的手機行動支付感應乘車,首日進出站交易量近4.9萬人次。(圖/北捷提供)
北捷7月1日起全面開放國內外信用卡及綁定信用卡的手機行動支付感應乘車,首日進出站交易量近4.9萬人次。(圖/北捷提供)

台北捷運7月1日起全面開放國內外信用卡及綁定信用卡的手機行動支付感應乘車,首日系統運作穩定,使用信用卡(含Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay)進出站交易量近4.9萬人次,旅客大多順利快速感應通關。台北捷運公司表示,感謝旅客及台北市議會支持多元支付建置預算,讓大眾運輸服務更加便利。

北捷表示,導入多元支付後,旅客可依自身需求選擇儲值票卡、QR乘車碼或信用卡等不同支付工具。此次重置自動驗票閘門時,在不變動原有閘門結構下,加裝超過2000套多元支付外掛設備,新增QR乘車碼及信用卡感應區,同時避免不同支付工具互相干擾或誤扣款。

針對不少民眾好奇,為何閘門設計採「QR在上、信用卡在下」,北捷說明,規劃時參考衛福部2017年至2020年18至65歲民眾平均身高資料,以及不同支付工具操作習慣,將QR感應區設置於上方,方便旅客持手機對準掃描;信用卡感應區則設置於下方約60度角,藉此區隔感應範圍,降低訊號干擾風險。由於信用卡感應本身沒有方向限制,經測試後確認手機感應方向不影響使用便利性及通行速度。

北捷說明規劃時參考衛福部2017年至2020年18至65歲民眾平均身高資料,以及不同支付工具操作習慣,將QR感應區設置於上方,方便旅客持手機對準掃描。(圖/北捷提供)
北捷說明規劃時參考衛福部2017年至2020年18至65歲民眾平均身高資料,以及不同支付工具操作習慣,將QR感應區設置於上方,方便旅客持手機對準掃描。(圖/北捷提供)

至於旅客關心的優惠措施,北捷表示,由於信用卡交易安全機制,支付端不會保存完整卡號資訊,票證系統無法辨識搭乘紀錄,也無法像儲值票卡一樣寫入相關資料,因此使用信用卡搭乘捷運,不適用北捷常客優惠及公車轉乘優惠,敬老卡、愛心卡等特殊票種優惠也無法適用,旅客可依各信用卡發卡銀行提供的回饋方案使用。

另外,TPASS定期票因涉及跨縣市、跨運具整體票證規劃,屬於政府政策,北捷表示將全力配合交通部及相關交通主管機關後續規劃辦理。

至於有身材較高的旅客反映感應位置使用習慣問題,北捷表示,已專案檢討設備調整的可行性,在技術可行且不影響各票種正常運作的前提下,將適時進行調整。

 

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