美伊戰爭引爆全球能源命脈大地震！美國總統川普（Donald Trump）宣布將重新封鎖荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的伊朗港口，更強硬揚言要直接接管該海峽、強徵20%的「過路費」。這項震撼彈恐將徹底顛覆全球行之有年的海上自由通行權，也讓外界開始盤點全球各大黃金水道的驚人身價。其中，每年攸關2.45兆美元（約新台幣80兆元）貨物進出的台灣海峽，其免收費的戰略現狀也再度成為全球地緣政治的攻防焦點。
據《彭博》（Bloomberg）報導，在美以聯軍對伊朗採取軍事行動前，荷莫茲海峽作為全球石油與液化天然氣（LNG）的運輸大動脈，所有商船一向享有自由通行權，根本不用付半毛錢。
然而戰火爆發後，伊朗頻頻襲擊商船，實質上切斷了荷莫茲海峽的通行。這讓部分冒險通過的船隻，被迫繳交臨時費用給伊朗，形同被強徵「過路費」。彭博經濟資深地緣經濟分析師法拉（Adam Farrar）直言，荷莫茲海峽未來的管理模式一旦改變，將成為全球戰略水道的新範例，衝擊難以想像。
根據國際法，天然海峽在原則上享有「過境通行權」，沿岸國不能因為船隻經過就搶收買路財。不過《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）有留下一條生路，允許沿岸國針對導航、安全維護與環保等「特定服務」收取服務費。雖然阿曼是締約國，但死對頭伊朗並非締約國，這筆帳到底怎麼算，國際間依然吵翻天。
如果荷莫茲海峽真的開始名正言順收起過路費，全球航運成本不只會瘋狂飆升，更會讓維持數百年的海上貿易規則一夕洗牌。反觀世界其他關鍵水道，目前身價又是如何？
人工運河：合法的「搶錢印鈔機」
與天然海峽不同，人工開鑿的運河擁有絕對收費權，過路費更是貴得嚇人：
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巴拿馬運河（Panama Canal）： 由巴拿馬政府營運，中型油輪過一次要噴掉35萬到40萬美元（約新台幣1,137萬至1,300萬元），塞船搶位時甚至曾飆破100萬美元（約新台幣3,250萬元）。2025財年為巴拿馬狂吸約57億美元（約新台幣1,852億元）。
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蘇伊士運河（Suez Canal）： 埃及政府的搖錢樹，大型油輪單次通行費高達38萬美元（約新台幣1,235萬元），2025/2026財年預估進帳46.7億美元（約新台幣1,517億元）。
天然海峽：誰能收費？誰又在免費打工？
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台灣海峽（Taiwan Strait）： 每年狂吸高達2.45兆美元（約新台幣80兆元）的貨物通過，佔全球海運貿易逾五分之一！雖然身價驚人，但目前商船完全免收通行費。身為東亞最核心的航運命脈，加上兩岸局勢緊繃，台海早已成為全球最敏感的火藥庫。
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土耳其海峽（Turkish Straits）： 依《蒙特勒公約》（Montreux Convention）商船免費，但必須繳納引水、拖船等服務費。一艘蘇伊士型油輪往返就得繳出24萬美元（約新台幣780萬元）。土耳其靠著這些服務，2025年截至6月的年度收入高達2.23億美元（約新台幣72億元）。
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麻六甲海峽（Strait of Malacca）： 由印星馬三國共管，目前免通行費，僅靠航運業「自願捐款」維護。印尼今年曾動念收費，但被罵到火速撤回。
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曼德海峽（Bab-el-Mandeb）： 承擔全球約15%海運貿易。雖然沒收費，但葉門胡塞武裝組織（Houthi）正蠢蠢欲動，研究要效法伊朗強收過路費。
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直布羅陀與好望角： 目前皆為免費通行。
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