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2018.10.29 05:06

【普悠瑪翻覆】普悠瑪、太魯閣明起改「雙駕駛」 人力短缺、待命時間未納工時仍未解

文|黃驛淵    攝影|黃驛淵

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交通部長吳宏謀(左三)宣布,普悠瑪、太魯閣列車30日起改為「雙駕駛」,但遭質疑壓縮司機休息時間。
交通部長吳宏謀(左三)宣布,普悠瑪、太魯閣列車30日起改為「雙駕駛」,但遭質疑壓縮司機休息時間。

普悠瑪列車翻覆意外後,交通部長吳宏謀今天(29日)宣布,明天開始普悠瑪、太魯閣列車將改為「雙駕駛」,暫時取代ATP(列車自動保護系統)第二位駕駛的功能。不過,台鐵產業工會接受本刊採訪質疑,現有人力增補遠遠不到位,等於「現在的人要跑得更緊」,加上司機、車長的「外站」待命時間又未計入工作時間,等於壓縮司機等基層人員的休息時間。

台鐵則表示,目前普悠瑪18組列車、太魯閣8組列車,合計增加26人,「人力還可承受」。台鐵說,新自強號平日開行50列,含普悠瑪號平日開行36列、太魯閣號14列;到了假日共開行56列(普悠瑪號38列、太魯閣號18列)。因有乘務換班需求,明天改雙駕駛後,平日須加派57名機車助理,假日須加派62名機車助理。換算人力成本,平日每日須新增125,400元,假日每日須新增136,400元。

吳宏謀說,目前普悠瑪列車沒有ATP遠端偵測能力,台鐵已請中科院協助處理技術問題;台鐵副局長何獻霖也坦承,經清查發現,普悠瑪列車是有預留ATP遠端監控系統的管線,只是「沒接上去」。

吳宏謀表示,ATP形同第二駕駛,因此明天起,普悠瑪、太魯閣列車先用「雙駕駛」取代,增加行車安全。

不過,台灣鐵路產業工會秘書長蕭農瑀對本刊表示,去年底,台鐵高雄車班車長張銘元在家中猝逝,就被質疑過勞,而關鍵就是現行司機、車長的「外站」待命時間根本沒有算入工作時間,導致休息時間過短,可能出現過勞。

她表示,列車增加「雙駕駛」,的確可以增加列車安全性,但現行台鐵司機人力很吃緊,4大部門都缺人,儘管帳面數字司機平均每天開車時間6小時40分,但這卻不含外站待命時間,舉例而言,從七堵開到花蓮,可能待命4小時後,又要開車回七堵,但這些待命時間都沒計算在工作時間,「休息時間根本不充足!」

蕭農瑀也說,外站待命時間短則2、3個小時,長的、過夜也只休息6小時,這是每個台鐵司機都會遇到的問題,且頻率很高,因此工會要求外站時間也應該納入工作時間計算。

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至於目前ATP關掉後,列車速限沒有特別規定,吳宏謀說,未來將一併檢討相關規定;此外,現行ATP,有的列車沒裝、有的裝了品質不好,這些都要一併檢討。

更新時間|2018.10.29 05:05

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