鏡車專題
2019.08.09 17:49

【鏡車專題】高大帥真的好?「不」推薦皮卡車的十個理由

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|鞠豪傑 Jet Chu 鄭閎 吳炳澍 游銘元

前一陣子和泰汽車終於引進了有「豐田戰車」之稱的TOYOTA Hilux,台灣原本就已經話題十足的皮卡車市場亦正式進入了戰國時代,各車線媒體都不遺餘力的大讚皮卡車,甚至還號稱可以改變人生(咦?)!但入手皮卡車後真的會美夢成真嗎?還是惡夢的開始?十個擋你入坑的理由請用心閱讀。

身為車媒我這一年當然也試過了幾台皮卡車,開完後每每心中都是滿滿的感動、與各種迷彩泡泡般的想像。
身為車媒我這一年當然也試過了幾台皮卡車,開完後每每心中都是滿滿的感動、與各種迷彩泡泡般的想像。

在國外早已風行數十年,但在台灣只能遊走法律邊緣的皮卡車近幾年因為託了蔡總統的福而解放「後座」後,台灣的皮卡車終於正常當客貨車使用,也造就了皮卡車市場的一片榮景,年成長比例甚至可以到達兩位數!身為車媒我這一年當然也試過了幾台皮卡車,開完後每每心中都是滿滿的感動、與各種迷彩泡泡般的想像。但冷靜下來後卻深深覺得以台灣的用車環境來說,皮卡車未必適合,理由與原因如下:

1.龐大的車身尺寸

皮卡車其實是從貨車衍生而來,簡單來說就是把車室延長作出後座空間,所以車身尺寸尺自然不會小到哪裡去。台灣有引進的皮卡車長度都在5.3米、寬度1.9米、高度1.8米左右,一般道路行駛上雖然還過得去(但巷弄就GG),市區的停車問題可就讓人抓頭。機械車位想都別想,坡平車位可能要好市多才有機會,甚至連平面與路邊停車格都要挑一下,想開車出門逛個街或是大採購,光找停車位就夠受了。

台灣有引進的皮卡車長度都在5.3米、寬度1.9米、高度1.8米左右,一般道路行駛上雖然還過得去(但巷弄就GG),市區的停車問題可就讓人抓頭。
台灣有引進的皮卡車長度都在5.3米、寬度1.9米、高度1.8米左右,一般道路行駛上雖然還過得去(但巷弄就GG),市區的停車問題可就讓人抓頭。

2.行車死角多

車子大本來就死角多,皮卡由於採用跟貨車一樣的大樑式底盤,所以除了車子大以外駕駛座也偏高,高高在上雖然駕駛視野更好看得更遠,但相對的車子周邊的死角就會更多,機車、行人、甚至是小孩在旁邊都會造成潛在危險。我曾經親眼看到一台皮卡車在倒車時因為視線不良撞倒機車騎士,還好駕駛當下有反應到立刻踩下煞車。不過拜科技之賜現在有PVM環景影像功能可以解決此問題,自行加裝或購買標配此功能的皮卡車即可。

皮卡車死角多,不過拜科技之賜現在有PVM環景影像功能可以解決此問題,自行加裝或購買標配此功能的皮卡車即可。
皮卡車死角多,不過拜科技之賜現在有PVM環景影像功能可以解決此問題,自行加裝或購買標配此功能的皮卡車即可。

3.底盤離地高

皮卡車一般都具備一定的Off Road功能,以適應未鋪裝道路的行駛需求,所以底盤離地高度都不低,約在20公分左右。一般亞洲人體格要上下車輛往往都要拉一下輔助把手才上得去,所以如果有老人、小孩,甚至是自己老婆可能上下個幾次就嘰嘰叫了,萬一在上下車途中跌下來更是得不償失。

皮卡車底盤離地高度都不低,約在20公分左右,一般亞洲人體格要上下車輛往往都要拉一下輔助把手才上得去。
皮卡車底盤離地高度都不低,約在20公分左右,一般亞洲人體格要上下車輛往往都要拉一下輔助把手才上得去。

4.車室質感像貨車

醒醒吧孩子,皮卡車本來就是貨車啊!你看一堆中東與東南亞的皮卡車內裝基本上就是貨車Style,甚至連空調都可以省了。會引進台灣的皮卡雖然都經過了拉皮並賦予許多高端配備,但本質上還是貨車無誤。話術雖說皮卡車質感直逼SUV,但她真的還不是SUV啊!

引進台灣的皮卡雖然都經過了拉皮並賦予許多高端配備,但本質上還是貨車無誤。
引進台灣的皮卡雖然都經過了拉皮並賦予許多高端配備,但本質上還是貨車無誤。

5.後座直挺挺硬梆梆

皮卡車的後座原始考量是載「人」而非載客,所以乘坐舒適度並非首要考量,椅背基本上都很直且無法調整,然後由於後懸吊是鋼板避震+液壓減震筒,所以遇到衝擊時的感受只有「硬」可以形容。老人家或老婆可能坐幾次就會喊腰痛了!然後皮卡車並無大型室內置物空間,所以如果車子坐滿五人要出遠門的話,行李不是放在貨斗吹風淋雨,就是只能抱在手上。

皮卡車的後座原始考量是載「人」而非載客,所以乘坐舒適度並非首要考量,椅背基本上都很直且無法調整。
皮卡車的後座原始考量是載「人」而非載客,所以乘坐舒適度並非首要考量,椅背基本上都很直且無法調整。

6.柴油引擎轟轟轟

皮卡車重量約兩噸上下,高扭力又省油的柴油引擎自然是匹配她的最佳選擇。雖說現在的柴油引擎越作越安靜越精緻,但那是指供應給轎房車與休旅車用的柴油引擎。皮卡車配用的都是商規的柴油引擎,注重的是耐操與省油,靜肅性與精緻度並非其首要考量。如果你可以接受兩千轉以上從防火牆透進來的轟轟聲響,再來考慮皮卡車也不遲。

皮卡車配用的都是商規的柴油引擎,注重的是耐操與省油,靜肅性與精緻度並非其首要考量。
皮卡車配用的都是商規的柴油引擎,注重的是耐操與省油,靜肅性與精緻度並非其首要考量。

7.駕駛路感模糊

這一點比較主觀些,有些人覺得路感模糊是好事,但我開起來的感覺是除非壓到大洞或大石頭,不然開皮卡車時幾乎不知道馬路上有什麼東西。不過這是大樑式底盤的特性,畢竟開貨車也沒人在管路感如何的吧?

有些人覺得路感模糊是好事,但我覺得皮卡車開起來的感覺是除非壓到大洞或大石頭,不然幾乎不知道馬路上有什麼東西。
有些人覺得路感模糊是好事,但我覺得皮卡車開起來的感覺是除非壓到大洞或大石頭,不然幾乎不知道馬路上有什麼東西。

8.過彎搖頭晃腦

如果說連坐SUV都會暈車的人,拜託千萬不要來考慮皮卡車!皮卡車本來就是很美國人的走大路開大道風格,高聳的車身連高速公路超車時都會晃好幾下了,更別提開山路時的那股「搖」勁!到時候後座一家老小吐成一團可別說沒先提醒過你。

皮卡車高聳的車身連高速公路超車時都會晃好幾下了,更別提開山路時的那股「搖」勁!
皮卡車高聳的車身連高速公路超車時都會晃好幾下了,更別提開山路時的那股「搖」勁!

9.進口車維修費高待料久

沒錯!台灣的皮卡車全部都是進口車來著的,在保固期內雖然不用擔心維修費用,但過了保或是保固外維修可能就會付錢付到心痛。然後皮卡車在台灣算是小眾中的小眾,原廠的備料可能也不會準備太多,運氣不好的話車子可能就要留廠待料,如果是每天要用車的人可能會發瘋吧?

沒錯!台灣的皮卡車全部都是進口車來著的,在保固期內雖然不用擔心維修費用,但過了保或是保固外維修可能就會付錢付到心痛。
沒錯!台灣的皮卡車全部都是進口車來著的,在保固期內雖然不用擔心維修費用,但過了保或是保固外維修可能就會付錢付到心痛。

10.後貨斗清潔問題

皮卡車後貨斗採開放式設計,所以基本上不怕風吹日曬雨淋,只要記得常常清理排水孔別讓它堵塞就好。但如果停在室外的話就要小心「人禍」,三不五時就會變成沒公德心傢伙的垃圾箱。別說我危言聳聽,朋友的皮卡車就這樣中了好幾次,還有喝了一半的珍奶灑滿後貨斗差點讓車變成螞蟻窩!不過還好有不少正副廠的改裝套件可以封閉後貨斗,這筆錢建議千萬不能省。

皮卡車如果停在室外的話就要小心「人禍」,三不五時就會變成沒公德心傢伙的垃圾箱。
皮卡車如果停在室外的話就要小心「人禍」,三不五時就會變成沒公德心傢伙的垃圾箱。

說了一堆皮卡車的壞話(抖),其實並不是要擋各位入手皮卡車一圓極限戰士的夢想,而是要買任何車之前都必須先評估自己的用車環境與需求,並到展間實際看車與試車後再下決定。網路上的天花亂墜與強力推坑,真的真的,看看就好。

更新時間|2019.08.09 18:12

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