【東元黃育仁專訪2】揭錯過與特斯拉合作內幕 黃育仁超扼腕

文|劉曉霞    攝影|董孟航 吳貞慧
特斯拉曾找上東元合作,卻被拒絕,讓黃育仁事後耿耿於壞。

積極爭取外資、小股東認同的黃育仁,明知這是一場苦戰,還是硬著頭皮往前衝,那是因為他認為東元不只是做馬達,而是在電動車市場的大趨勢中,能扮演更吃重的角色。他還親自和本刊透露,東元當年錯放特斯拉的故事。

黃育仁說,東元雖投入電動車、風力發電,卻無法提供實測數據給客戶,「未來1、2年將是定調東元未來發展的黃金關鍵期,全球正汰換柴油引擎,換電動車後最大受惠者就是電池和馬達業者,這是東元千載難逢的機會,不是我等不了,是客人、市場不會等我們,別說3年了,連3個月都等不了。」他焦急地表示。

黃育仁看好東元的馬達將是下一個世代的關鍵產品,「馬達不再是傳產,將成為動力提供者。電池是電動車的核心,電動車就像載著輪子的伺服器,馬達會搭載溫度感應器、震動感應器,甚至CPU,透過材料科學讓馬達愈來愈輕薄短小,未來不僅是電動車,電動機車、無人機都是東元的客戶。」

在黃育仁擘劃的電動車大佈局中,東元將透過資產配置優化,把研發經費從現在占營收的2.4%提高到至少4%,同時也能提高股東的現金股利,將股東最在意的ROE(股東權益報酬率)提高到10%以上,形成良性循環。

此外,黃育仁還將進一步改善東元的財務,「東元轉投資太複雜,應定期檢討轉投資,我不會有預先立場,不是我喜歡的才留下,而是要依照財務、策略和互補性原則。」他進一步解釋,像先前東元轉投資變速箱Motovario就是有互補性,「變速箱的客戶就可能和馬達有重疊。」

黃育仁感慨的說:「我會更重視小客戶,我是從不拒絕訂單的,但東元卻曾因考量對公司獲利、營收不足,拒絕客戶,難道要等對方變大了,再去求客戶嗎?」記者追問,是拒絕了誰?黃育仁苦笑說:「是特斯拉,他們當初想找馬達廠合作,但合作案還在中階管理層,就被擋掉了…」

錯失和特斯拉的合作機會,讓黃育仁耿耿於懷,更讓黃育仁無奈的是,「過去東元忽略對創始股東的聲音,直到這次(黃育仁結盟創始股東),董事會才去安排餐敘,不覺得這樣有點欠缺誠意?」

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