最近網路鄉民最常嘴的除了「出手排我就買」之外，大概就是「出碗公（Wagon）我就買」了吧？的確在休旅車大軍壓境之下，城市的道路風景可說是越來越無趣。我知道很多人都是「被迫」換休旅車來開，理由不外是休旅車很好坐而且可以裝很多東西Balabala…，但換車後沒多久除了駕駛必須修身養性不然會開得很厭世之外，後座也開始抱怨車子晃到會暈車駕駛技術可以再爛一點沒關係。其實有去過歐洲的人就會發現，當地最常看到的車款並非休旅車或是轎房車，而是在台灣少見的「旅行車」，問了一下當地人為何獨鍾此車型？理由除了有家庭後很方便、養車成本（油錢、輪胎、停車等）與一般轎房車差不多之外，歐洲山路多且冬季積雪路滑，旅行車較好的動態表現與循跡性使其操控遠優於休旅車，然後最重要的一點，旅行車看起來就是帥氣！
而有鑒於本地還是有旅行車的需求，加上選擇依然不夠多，所以KIA總代理台灣森那美起亞特別自歐洲引進了當地相當熱銷的旅行車款「Ceed Sportswagon」European Edition首批歐洲限量版。對！沒錯，Ceed Sportswagon雖是KIA韓國品牌，但可是由汽車設計大師Peter Schreyer(彼得‧希瑞爾)，與KIA德國法蘭克福設計中心團隊攜手設計、調校，並由KIA斯洛伐克全自動化工廠所打造。而從Ceed的命名緣由：”C”ommunity of “E”urope, with “E”uropean “D”esign，更可證明其原汁原味的歐風血統。
造型上，Ceed Sportswagon雖然承襲了KIA家族化的設計語言，但卻相對的收斂了許多，如招牌的Tiger Nose虎式造型水箱護罩就沒有其他品牌車款般搶鏡，僅加上了蜂巢網格和鍍鉻飾條增添些許跑格；保桿進氣口部分同樣的也採用了蜂巢網格氣柵，但改用鋼琴黑飾板來與水箱護罩的鍍鉻飾條互成對比。另一個亮點則是頗具未來感的LED投射式頭燈組，其中名為Ice Cube的四點式日行燈為Ceed Sportswagon內斂的車頭造型增添了一份銳氣，頗有畫龍點睛之妙。車尾部分的亮點則是尾廂蓋上的小鴨尾翼、以及具備內導光條設計的旋鏢式LED尾燈組，讓車款具備了強烈的個性與辨識度。
Ceed Sportswagon的車身尺寸為4,600（長） x 1,800（寬） x 1,465mm（高），軸距則為2,650mm，算是頗適合台灣路況的中型尺寸。在旅行車最令人賞心悅目的車側造型上，Ceed Sportswagon以加高腰線一口氣連貫了車頭至車尾處，並在D柱做了一個漂亮的收斂，塑造出了如 Shooting Brake 獵跑的流線形象，完全沒有傳統旅行車的那種老態龍鍾。而另一個亮點，則是原廠所標配的五幅式雙色切削鋁圈，搭配225/45 R17尺寸的Michelin Primacy 4配胎，面子與裡子都給好給滿。
進入駕駛座，帶有強烈歐風的駕駛導向座艙設計讓人很好上手，內裝以大量軟塑料、霧銀 、鋼琴烤漆飾板來構成其豐富的層次，卻又不會有太過突兀的材質衝突產生視覺疲勞，而且也有利於後續的清潔保養。主儀表原本為傳統類比式，但總代理特別在前100台加碼為12.3吋全數位儀表板（要價3.5萬元），除了具備華麗的開關機畫面與多種的顯示模式外，包含所有的行車數據、DRIVE WiSE智慧安全輔助等系統都可以在數位儀表板裡進行設定的動作，可說是科技感滿點。原裝8吋中控螢幕則可提供手機藍牙連結與倒車顯影功能，以及有線Android Auto及Apple CarPlay。而個人必較喜歡的，則是Ceed Sportswagon依然保留了大量的傳統實體按鍵，如雙區恆溫空調的設定、以及主動安全輔助系統的開閉等，對於不想要在觸控螢幕目錄迷宮中暈頭的「老司機」來說，傳統按鍵的手感與可說是令人覺得格外的踏實。
不過身為一台旅行車，Ceed Sportswagon最大的特色與優勢自然是在它的後廂空間。在標準模式下後廂就有高達625公升、絲毫不輸給SUV的容積表現；而在60/40 分離可傾倒後座椅背全數傾倒之下，行李廂容積更可立刻飆升至1,694公升！無論是衝浪板或野營器材均可輕鬆納入車廂，甚至還可以去IKEA、COSTCO大掃貨。而另一個貼心的配備，則是貼身感應式電動尾門。Ceed Sportswagon的感應式尾門不用像他牌每次開啟時都需要「掃腿」練天殘腳，當鑰匙在身上時，只要靠近車尾門就會自動開啟，那怕兩手東西滿滿，都可以保持優雅的身段。
上路一試，必須說即便車款名稱中有「Sport」一詞，但Ceed Sportswagon仍是一款不折不扣的家庭旅行車，所以無論是動力或是操控表現都是以舒適為主。搭載Smartstream 1.5L Turbo GDi渦輪增壓汽油引擎，可輸出160 ps最大馬力及 25.8 kg-m的最大扭力，並升級搭載先進的CVVD (Continuously Variable Valve Duration)連續可變氣門持續期間系統，可使引擎性能提高4％、燃油效率提高5％、碳排放減少12％，搭配雙離合器七速自手排變速系統，帶來更綿密的動力輸出，並可於8.8秒內完成0-100 km/h加速。駕駛模式則僅有Normal與Sport兩種，在Normal下動力輸出就是標準的「好爸爸」模式，加速溫和且線性，而且燃油效率也處於最佳狀態（官方數據平均油耗16.5km/L）；而如果想要稍微「激情」一下時，只要按下排檔處左方的Sport鍵，整個油門反應立刻就脫胎換骨，雖不致於到猛爆的程度，但卻也讓人覺得暢快淋漓！加上懸吊採用前麥花臣/後多連桿以及歐風調校底盤，在過彎時的側傾抑制與路面的碎震處理都頗具水準，樂趣之中亦帶有讓人安心的信任感。
而在目前消費者最關注的安全性及ADAS駕駛輔助系統方面，Ceed Sportswagon全車以高剛性結構打造，搭配6具SRS輔助氣囊，更標配符合SAE Level 2的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包含FCA 前方主動煞車輔助系統 (含行人、騎士、車輛偵測)、LFA進階型車道維持輔助系統 (全速域)、SCC 智慧巡航控制系統 (全速域)、BCW 盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、FCW 前方碰撞警示系統、LDW 車道偏移警示系統、DAW 駕駛疲勞警示系統等。而我必須說它的SCC（ACC） 智慧巡航控制系統堪稱是同級車中開起來最舒適的，除了不會急加減速之外，在前車駛離或匯入時也會溫和的調整車距，即便是第一次使用的人也可以輕鬆上手。
的確，旅行車在台灣、甚至是全球都已漸漸邊緣化，但也因為如此，開旅行車的「孤高」感肯定更勝滿街都是的休旅車。而KIA Ceed Sportswagon不僅是顏值遠遠超越高肥呆的SUV，操駕樂趣更是遠遠把前者甩在好幾個彎道外。一台可以讓愛家好爸爸回春的好車，非它莫屬！
KIA Ceed Sportswagon European Edition技術規格
長寬高：4,600mm×1,800mm×1,465mm
軸 距：2,650mm
整備重量：1,397kg
動力：1.5 升橫列4缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：160hp/5,500rpm
最大扭力：25.8kgm/1,500~3,500rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：109.8萬元
限量100台