新北三峽重大車禍釀三死，引發全台關注。交通部雖火速提出三項高齡駕駛管理新措施，但被朝野立委及民間團體批評「治標不治本」。民團更宣布將於25日號召群眾，自立法院遊行至交通部包圍抗議，要求政府提出更具體有效的改善方案，避免憾事重演。
針對高齡駕駛議題，交通部日前提出三項改革，包括下修高齡者換照年齡、增加實地駕駛與危險感知測驗、以及提供繳回駕照者TPASS交通補助。但這些以駕駛人為主體的政策，被質疑成效有限，未能從制度與道路安全根本改善。
民進黨立委李昆澤在立院質詢時以日本為例指出，當地已提供高齡駕駛購買具ADAS（先進駕駛輔助系統）新車的補助政策，建議我國應比照辦理，提升整體交通科技安全。對此，交通部長陳世凱回應，將在3個月內研議ADAS強制裝設的可行性。
但立委林俊憲直言，現有改革只是「做半套」，僅限高齡者訓練與獎補誘因，應更徹底地改革交通工程設計與系統管理，否則難以有效遏止悲劇再發生。
另一方面，民間團體批評交通部決策遲緩、缺乏結構性思維，並提出三大訴求：駕駛人全面回訓、徹底改革高齡換照制度、與推動交通工程設施改善。他們將於5月25日發起遊行，要求政府正視民意與公共安全。
不過，也有聲音提醒，改革不能一刀切。前台大醫師李秉穎就指出，應從數據出發分析危險駕駛，單憑個案恐過度懲罰高齡者。他警告，若盲目下修換照年齡，恐讓偏鄉長者失去交通自由，反而造成新的社會不公。
國民黨立委牛煦庭也強調，偏鄉地區公共運輸不足，交通不便問題應先改善，「如果沒有汽機車，我們連基本出門的能力都沒有。」
三峽車禍造成的社會震撼仍在延燒，如何在保障公共安全與照顧弱勢族群之間取得平衡，考驗執政團隊的應對智慧。交通部是否能提出兼顧效率與公平的長期方案，各界高度關注。
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