中國車市近期出現一波熱議焦點──「零公里二手車」現象。這些看似全新的車輛，其實已完成註冊與掛牌，卻從未實際上路，卻被當作二手車出售，價格遠低於原定售價。長城汽車董事長魏建軍直言，這已經是市場亂象，甚至點名多個二手車平台都在販售此類車輛，引發產業震盪。
魏建軍指出：「『零公里』二手車，它本身就是一種亂象，現在你可以到什麼，懂車帝、瓜子、鹹魚，都可以看三四千家在賣零公里二手車，是非常亂的。」他的一番話迅速引起輿論關注，也讓外界對這種「新車當二手賣」的做法產生疑問。
所謂的「零公里二手車」，是指已經完成車輛登記與掛牌程序，但從未實際上路的車輛。這些車雖然從形式上已不算「新車」，但實際上車況與新車無異。面對外界質疑，多數車商坦言，這是市場供需失衡的結果──新車降價激烈、庫存堆積過多，只能將車輛轉為二手車名義出售，避開價格限制。
一名中國二手車商透露：「你來看看，對面那大市場車停滿了，旁邊的市場車也停滿了，現在這一樓層全是新車，我這一棟樓裡都是新車。」他指稱，大量新車無法消化，只能以「零公里二手車」模式出售。
目前，中國商務部也已介入調查，要求包括比亞迪等車廠說明此種操作是否合法。就有車商舉例，一輛比亞迪驅逐艦05，新車價原本在七至八萬人民幣之間，若以「零公里二手車」名義出售，僅需五萬五千八百元即可開走。
然而，這種「看似便宜」的交易背後，也反映出中國車市的深層問題，包括產能過剩、消費疲軟，以及可能導致的品質下滑與價格混亂。「零公里二手車」究竟是市場的靈活應對，還是另一場惡性循環的開端，仍有待進一步觀察與規範。
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