到陌生地方不熟路況，大家都是跟著導航走，走錯路也時有所聞。但有民眾分享，在台61西濱快速道路附近，開進一處廢墟，嚇死了！因為眼前的房子沒有門窗，一樓通通都用木板遮住，好像恐怖片場景，事後才知道，原來是航空城的範圍，這些房子都被徵收了，但不是所有人都搬走，不能封路，才會讓外地人誤闖。而《EBC東森新聞》實際走訪，發現當地也成治安死角，還有流浪漢、廢棄物等問題。
被視為國家級願景的重大都市建設「桃園航空城」，推動計畫卻大幅落後，光是土地徵收、都市計畫變更、公私部門協商就曠日廢時，當初預估能創造2.3兆元經濟效益，專家分析，假設只實現10％，等同損失2.07兆元，再加上稅收，損失又更大。
受到缺工缺料，導致建物使用執照一延再延，拆遷戶只能眼睜睜看著房子蓋好，卻無法入住。
拆遷戶：「我們是過來來看下房子，之前有驗屋過了，可是還沒有複驗，我們還在等，會有點擔心啦，因為是女兒結婚要用的房子，所以有一點趕。」
這起史上最大規模土地徵收案，幾乎每個環節都卡關，除了面積太大高達六千公頃，還有中央地方不同調、區域徵收招商動作慢等等，被寄予厚望的重大建設世界級航空科技城一拖就是幾十年，專家分析空越久損失也越大。
國際航空旅遊顧問法比安：「航空城的效應，它（周邊房價）已經漲漲漲超漲，然後下修又補漲又下修，你看看都經歷過，多少個房市波段，漲幅又下跌漲幅又下跌，結果航空城還是沒出現。」
當初航空城一宣布，大家一窩蜂搶進，房價跟著炒翻天，如今荒廢多年，其實早在2012年就投入4630億預算，打造桃園航空城預估創造2.3兆元經濟效益。專家分析，假設僅實現10％，等同損失2.07兆元，再加上20年稅收，損失約1兆元，整體經濟損失就超過3.4兆元。
國際航空旅遊顧問法比安：「落後了其他鄰近的指標機場，多達20年，不只現在航廈才要逐漸完成，整個航空城的延宕，包括土地的安排。」
從機場周邊延伸到產業區和生活圈，桃園航空城想成為亞太航空樞紐，但能否在2030年如期完工，恐怕充滿變數。
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