日本汽車大廠Nissan日產日前宣布，其次世代的ProPILOT半自動駕駛系統預計會在2027財政年度（即2027年4月至2028年3月）於日本上市。日產公開展示了一批搭載該系統的Ariya原型車在東京市區的測試畫面，系統能在繁忙的都市街道中實現免雙手控制操作，例如自動轉彎、自動換線、在人行道路口停車並在行人通過後恢復行駛。日產強調，此系統不僅用於高速公路，也針對市區道路與複雜交通環境進行強化，目標在於提升駕駛者在擁擠、狹小且佈滿行人的道路中的安全與便利性。
為了實現這些目標，日產在次世代ProPILOT中導入了新的技術與感測器組合，該原型車配備11顆攝影鏡頭、5顆雷達，以及在車頂安裝的一顆LiDAR感測器。LiDAR擁有在夜間與高速狀態下檢測遠距離物體的能力，比起僅依靠攝影機或雷達的系統更強。這種強化感測器組合，使系統能「看得更遠且看得更清楚」，特別在視線不佳或複雜場景中提升感知能力。加上搭載英國AI公司Wayve的軟體，系統能透過即時資料理解周遭環境，預估前方狀況、行人或車輛動線，並根據自己的行動調整行為，以模擬熟練人類駕駛者的判斷能力。
現行的ProPILOT主要針對高速公路駕駛場景設計，例如車道維持、自動速度控制、跟車等功能。日產技術長Eiichi Akashi表示，這次技術升級將使系統能夠在市區道路、交叉路口、狹窄街道及許多變動場景下運作，而非僅限高速公路。日產內部並未避談與特斯拉自動駕駛的比較，負責ProPILOT技術的負責人公開表示，Nissan的次世代系統可能「比特斯拉的自動駕駛還要稍微更聰明一點」，主要因為它在日常都市環境下對行人、車輛與多種非結構化物體（如臨時障礙物、交錯停車車輛、騎車者等）的反應更快速與穩定。
儘管技術進步明顯，但日產也強調該系統仍屬於Level 2的半自動駕駛輔助系統，即駕駛者必須保持注意力，隨時準備接管控制，系統雖然可實現免雙手操作於某些情況下，但並非完全自動駕駛。該公司也正在測試許多複雜場景，例如行人橫穿馬路、自動換道、交叉路口轉彎等，以確保系統在這些情況下反應安全可靠。此外，正式商用版本要在市區與夜間交通更繁雜的時段，其可靠性要經過更嚴格安全測試與法規審查，尤其是LiDAR的準確性、AI判斷錯誤率與資料處理能力都需符合政府及監管機構的要求。
日產下一代ProPILOT系統的推出，是汽車自動駕駛技術的又一步進展。它結合LiDAR、AI技術與多重感測器，目標不再只是高速公路輔助，而是真正能夠在大都市、夜間與複雜道路條件下「免雙手操作」並安全運作。雖然仍為Level 2輔助系統，需要駕駛者保持注意，但若能順利通過測試與法規審查，其對消費者安全、自動駕駛市場競爭態勢與技術進步都有重大意義。未來兩年將是觀察這套系統是否實用可靠、能否擴展到其他市場的關鍵時期。
