愛玩車／U-POWER成長 紮實打底超前部署

台灣電動車充電服務品牌U-POWER旭電馳科研日前公布2025年成績，透過布局高壓電力基礎建設、持續投入超高功率設備之下，雖然電動車掛牌數較2024年下滑14.3%，但全年充電量成長93%，達到2,781萬度，且總營收成長76%，逼近2.1億元。

電車掛牌下滑 U-POWER逆勢成長

因需自備變壓器，成本直接多了300萬元，且電力申請以及施作時間將會更長，加上配電設施會佔用至少四個停車空間，無形成本也會因此增加。（圖／U-POWER提供）

U-POWER認為，2025年受國際政經情勢及進口關稅未明朗的影響，消費者購車趨向觀望，整體汽車市場表現略顯低迷。電動車市場亦因部分車廠正值主力產品世代更迭，另有品牌新車型導入計畫延後，使新車型供給動能有限，進而使銷售成長速度放緩，電動車掛牌數下滑14.3%。

U-POWER董事長陳鵬旭。（圖／林昱丞攝影）

然而，市場對於電動車需求本身並未消失，根據統計，臺灣電動車累計掛牌數已達13萬輛，較前一年累計總數約9.7萬輛成長約33%。同時，U-POWER年度充電度數為2,781萬度，成長了93%，造就營收成長76%，來到2.09億元。U-POWER補充，相關數據顯示，當公共充電基礎設施持續完善，能有效降低無法安裝家用充電樁族群的使用門檻，進而提升電動車的實際採用意願。

高壓電力為骨幹 超前部署等新車

「能夠實現超高速充電的前提，仰賴的是充足的電力骨幹作為後盾。」U-POWER指出，自創立之初，即洞察電動車技術趨勢，充電性能將逐步提升。因此，選擇以臺電高壓供電作為站點電力骨幹，從源頭確保電力供應的強度與延展性，其影響建站所需時程、額外地坪需求、以及更高的建站成本投入。

U-POWER董事長陳鵬旭解釋，目前U-POWER超過67%以上站點採用臺電22.8kV／11.8kV高壓接入，並搭配大型化專用充電場域設計，可一舉解鎖台電低壓（380V）供電功率上限為499kW的電力骨幹限制，也能實現同時服務多車並可確保功率分配，為長期營運與設備升級預留充足彈性。不過這樣的設計，因需自備變壓器，成本直接多了300萬元，且電力申請以及施作時間將會更長，加上配電設施會佔用至少四個停車空間，無形成本也會因此增加。

充電站初期投入成本不易回收，但U-POWER已經有三分之二的站點現金流轉正，且預計於2026年底至2027年第一季，實現單月獲利轉正，2027年目標將是公司整體獲利。2026年起，更多品牌將引進採用800V電壓架構的新車型，車輛原廠標定的充電功率已普遍邁向330kW以上，部分車款更進一步提升至370kW，甚至上看400kW等級，對充電功率與穩定性的要求同步大幅提高。截至目前，U-POWER已部署26套480kW設備並陸續投入營運，持續擴大高功率充電服務量能。