愛玩車／千匹馬力俱樂部 保時捷跨時代的冰上對話

奧地利濱湖采爾（Zell am See）日前舉行「FAT冰上競速嘉年華（FAT Ice Race）」，德國跑車品牌Porsche保時捷帶來經典賽車「Porsche 917/30」與全新的「Cayenne Turbo Electric」同場亮相。保時捷表示，前者象徵1970年代賽車運動的技術高峰，後者則代表品牌在電動化世代對性能與日常實用性的重新詮釋，兩者形成鮮明對比，也構成一幅關於技術演進的縮影。

Porsche 917/30半世紀前的狂傲 渦輪壓榨的千匹馬力

超過50年的兩款「千匹俱樂部」成員，在冰上起舞，令人十分感動。（圖／Porsche提供）

保時捷指出，回顧1973年，Porsche 917/30在Can-Am系列賽中展現壓倒性優勢，最大動力輸出達到1,100匹，其強悍的渦輪增壓系統與高度講究的空氣力學設計，擁有在當時賽場上樹立難以撼動的地位。另外1975年，車手Mark Donohue駕駛一輛動力提升至1,230匹的917/30，在美國Talladega橢圓賽道創下封閉賽道平均時速355.85 km/h 的紀錄。

Porsche 917/30在Can-Am系列賽中展現壓倒性優勢，最大動力輸出達到1,100匹。（圖／Porsche提供）

半世紀之後，對極致性能的追求以不同形式延續至電動化產品之中，前陣子剛發表的Cayenne Turbo Electric就是最好的例子。這款電動休旅最大輸出可達1,156匹，0-100 km/h加速僅需2.5秒，最高充電功率可達400 kW，續航里程超過600公里（WLTP測試標準）。相較於賽道導向的917/30，Cayenne Turbo Electric強調的是可日常使用、可長途行駛，同時保有高強度動態表現的全方位能力。

Cayenne Turbo Electric最大輸出可達1,156匹，0-100 km/h加速僅需2.5秒，最高充電功率可達400 kW。（圖／Porsche提供）

電動化架構的導入，也改變了性能展現方式，Cayenne Turbo Electric即時湧現的高扭力輸出，搭配精準控制的四輪驅動系統，以及整合式熱能與電池管理機制，使車輛在高負載條件下仍能維持穩定且可重複實現的動力表現。保時捷認為，Cayenne Turbo Electric是品牌史上動力最強勁的量產車型，同時也是歷來最全能的一款：公路上動感十足，越野能力出色，長途駕駛亦舒適從容。

雙車款的同台亮相，展現了科技與可能性的進化，同時證明保時捷DNA始終如一，「千匹馬力俱樂部」將傳承與創新完美結合。（圖／Porsche提供）

在FAT冰上競速嘉年華的冰雪場域中，Porsche 917/30與Cayenne Turbo Electric並肩現身具有象徵意義，該活動長年匯集歷史賽車與現代高性能車款，在低抓地力的冰雪舞台上呈現不同年代技術成果。保時捷認為，雙車款的同台亮相，展現了科技與可能性的進化，同時證明保時捷DNA始終如一，「千匹馬力俱樂部」將傳承與創新完美結合。