社會中心／蔣季容報導
▲國道1號楊梅休息站發生電動車自撞分隔島事故，造成4死4傷。（圖／翻攝畫面）
國道1號楊梅休息站25日晚間發生電動車自撞分隔島車禍，造成4死4傷。由於該地段過去就曾發生多起自撞事故，遭質疑是否與路型設計、標示不清楚有關。對此，高公局今（26）日回應，所有的車道及車速配置皆符合規範，但會持續增設警示設施和標線設計。
楊梅休息站2021年12月25日啟用，不過該事故地點在3年內發生6起事故，高公局北分局交管科科長張則斌表示，前面5起事故原因，2起為開啟行車輔助系統，3起為分心駕駛。
張則斌指出，該路段設計從高架主線車速100公里開始，沿線設置牌面和地面標示，要求降速到80、60公里，完全符合規範，現有的車道和車速配置沒有問題。
張則斌強調，近年高公局曾做過檢討，增加相關警示，包括交通桿、導標、跳動路面減速標線等，去年10月又做了視覺化減速，把車道標線加厚，今年則計畫會在標線上增加反光標記的密度，加強用路人在變換車道時的震動提醒效果。
張則斌呼籲，電動車駕駛不要過度依賴行車安全駕駛輔助系統，尤其是在彎道、上下坡等路段，下交流道時路況也會有顯著變化，需格外謹慎，確保行車安全。
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