政治中心／黃依婷報導
北市府進行公館圓環拆除並填平地下道工程，羅斯福路、福和橋上下班通勤時間大塞車，引起民怨。對此，財經網美胡采蘋也回憶過去在北京居住的經驗，加上從小在信義區生活的過往，不禁感嘆因為少了1設計「塞車必然越演越烈，老信義區人閉著眼睛都知道會發生的事情」。
胡采蘋發文，過去在北京時同事曾告訴她，因為北京城太大、人口太多，棋盤格或放射狀的話，城中心一定要堵死的，環狀道路就是讓汽車在上面繞，有所緩衝，才不會堵死在城中心的幾條大路上，後來又發現，北京地鐵也是這樣的設計，明明地鐵站直接上去就可以出站，但是地鐵內部就偏要做得繞來繞去。
胡采蘋解釋，地鐵站裡面繞行的時間真的很長，這些繞行的設計，都是為了疏散過多的交通量，如果真的讓大家直奔目的地，就會有很多人在地鐵出口排隊，大家塞在那邊塞死，抱怨連連。然而如果讓大家自己走遠到更遠的出口疏散，或者繞行，就能緩解這種堵塞的情況。
胡采蘋也提到，長期居住在信義區以及其他居民苦基隆路久矣，公館圓環就是台北市南邊的交通要渠，去通化街夜市一定是跨過基隆路，現在每天上班也要走基隆路，自己是只要能不走公館圓環就不走，從中永和到台北一定是走秀朗橋接水源路，絕對不走福和橋。
胡采蘋回憶，幾任台北市長都找不出辦法，挖地下道、放圓環繞路，其實就是想要疏散原本可能會在路上大眼瞪小眼直接堵塞的車潮；的確公館圓環會讓不熟悉當地路況的開車族感到壓力很大，即使是從小就走這條路，現在開車經過都還是會感到壓力，但歷任市長想出的辦法，雖然不是最佳、無法解決所有問題，但已經是做出了選擇，他們優先考慮的就是疏散問題。
胡采蘋指出，一旦拆除這些疏散設計，堵車必然越演越烈，這是我們老信義區人閉著眼睛都知道會發生的事情，除非拆掉旁邊的台大推廣大樓、台電小樓、民族國中，拓寬道路，不然幾乎是無法解決，也笑喊「看看要不要走秀朗大橋繞一圈自我疏散算了」。
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