記者簡浩正／綜合報導
桃園機場第三跑道預估2032年完工，因應安全運作需要，交通部民航局修正「航空站飛行場助航設備四周禁止限制建築物及其他障礙物高度管理辦法」，新增第三跑道管制範圍，另針對蘭嶼、綠島機場周邊納入高度管制。
新冠肺炎走向後疫情時代，出國潮未減，桃園機場運量屢創新高，不過原訂2030年完工的桃園機場第三跑道，據悉因預定用地還有600多戶居民未完成搬遷，延至2032年才完工。隨著桃園機場第三航廈北廊廳去年耶誕節啟用，交通部長陳世凱上月率領媒體開箱桃園國際機場第三跑道臨時過夜機坪，並於1月30日春節前開始運轉。第三跑道的最新施工進度、亮點與挑戰也跟著曝光。
交通部民航局近日公告修正「航空站飛行場助航設備四周禁止限制建築物及其他障礙物高度管理辦法」第3條、第4條，為桃園機場增建第三跑道新增管制範圍；另為確保飛航安全，將蘭嶼、綠島機場周邊納入高度管制，後續將請相關直轄市、縣政府辦理公告實施相關作業。
該管理辦法的立法理由說明：修正內容，桃園航空站跑道兩端及限制建築尺寸標準，原係配合軍事戰備需要，茲因桃園航空站南側之軍用機場已完成撤離，配合桃園航空城計畫推動，並兼顧周邊都市地區地方發展，修正起落地帶範圍，由長為包括跑道全長及自跑道兩端延伸各60公尺，寬由跑道中心線向兩側各展150公尺所構成的矩形。
另，因應蘭嶼航空站、綠島航空站附近區域快速發展，為避免周遭建築物及其他障礙物高度影響飛航安全，新增2機場禁止建築的起落地帶，長為包括跑道全長及自跑道兩端延伸各60公尺，寬由跑道中心線向兩側各展40公尺所構成的矩形。
此外，配合第三條跑道增建，此次修法也調整桃園航空站南、北跑道限制建築的進場面範圍。
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