記者鍾釗榛／台北報導
這次「怎能不愛車」試駕小組，有幸抽到Foxtron Cavira Pioneer 4WD雙馬達版本，第一個感覺不是「這車很快」，而是「這車也太像家了吧」。 4,695mm車長卻達到2,920mm超長軸距，坐進後座那種腿部空間真的直接放鬆。加上四門隔音玻璃與整體NVH寧靜工程，關上車門那瞬間，外面世界直接被隔絕，安靜到有點不習慣。
外型走的是科技流派，但不是那種花俏設計。S-Duct導流結構把氣流一路往車尾帶，搭配19吋空力輪圈，整體看起來不只帥，還很「有理性」。ADB多光束智慧頭燈在夜間辨識度也很高，整台車給人一種「工程師很認真做事」的感覺。
一坐進去就能感覺這輛車很懂駕駛。方向盤4點與8點位置做了環形支撐設計，握起來非常自然。最實用的是方向盤上直接能調動能回收，從輕到單踏板模式切換很直覺。
此外中控是12.3吋數位儀錶搭配15.6吋直立螢幕，功能整合很完整，但真正讓我印象深刻的是「實體按鍵還留著」。空調保留實體操作，真的比全觸控好用太多，如果有實體的中控音量調節鍵就更好了，能讓副駕駛也可以輕鬆調節音量。
另外像中央扶手兩側手機直立槽、後座頭枕後方手機架，這些設計很貼近現代人使用習慣，不是為了科技而科技，而是直接解決生活痛點。
Foxtron Cavira最特別的其中一點，是Pioneer版本配備香氛系統。不是一般車用掛式香氛，而是內建三種香精槽，會透過空調自然擴散，味道更柔和。據了解這個設計靈感甚至來自女性工程師，讓整體使用體驗更貼近日常感受。
有了車內宜人的香氣，配上電動車運行低噪音的特性，加上隔音玻璃與12支揚聲器的SEAS音響，在放鬆的香氛中聆聽悠揚的音樂，車內可以很靜謐、又很有層次。
後座空間完全不是裝飾用。除了超大腿部空間，還有可調椅背、手機架設計，加上692公升行李廂（放倒可到1603公升），這台車其實很適合家庭或長途旅行使用。再加上V2L對外供電設計，戶外露營也能直接當行動電源用。
這次試駕Foxtron Cavira Pioneer 4WD，最明顯的感受是，它已經不是單純在比性能或科技，而是把「生活需求」整合進車裡。即使這輛車有468匹馬力，踩下去也不是暴衝型，而是線性的加速輸出，3.8秒破百的數據很兇，但實際開起來卻很好掌控，不會讓人緊張。還有方向盤可以快速調整的動能回收控制按鍵，能夠依照需求立即調整，尤其單踏板模式在市區行駛格外輕鬆，也減少操作煞車的負擔。
方向盤設計、實體按鍵保留、手機收納、香氛系統、隔音工程，每一項都不是炫技，而是有明確使用邏輯。對我來說，它更像是一台「會照顧人的電動SUV」。Foxtron Cavira Pioneer 4WD給人的定位很清楚：不是只給駕駛玩性能的電動車，而是一台可以每天使用、也能週末出遊的全能純電SUV。當電動車逐漸變成主流，它走的不是最激進路線，而是更貼近生活的答案。快、安靜、舒服，而且真的很好用。
Foxtron Cavira Pioneer 4WD規格表
馬達：雙馬達4輪驅動
動力：最大馬力468hp、最大扭力71.4kgm
電池：82.7度鋰離子電池
車身尺寸：4,695mm x 1,905mm x 1,625mm
續航力：538公里
輪胎規格：245/45R19
置物空間：692L/1,603L
建議售價：139.9萬元
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