記者鍾釗榛／台北報導
即便去年賣出高達1,053萬6,807輛新車，並預計今年需求再成長3.7%，有望連續六年穩坐全球汽車銷售冠軍寶座，但豐田似乎已經不再一味追求銷量數字。新任執行長近健太認為，賣得多不代表賺得更多，提高獲利能力才是企業長期發展的關鍵。
今年4月才剛接棒的近健太，在走訪研發部門後發現，豐田龐大的產品陣容已讓工程團隊承受不小壓力。過多的車型、規格與衍生版本，不僅增加研發複雜度，也推高生產與管理成本。他坦言，公司內部可能存在不少無法創造實際價值的工作流程，未來將全面檢視產品線和營運效率。
事實上，豐田已開始調整部分產品規劃。原本預計推出的Lexus LF-ZC豪華電動轎車開發案已被擱置，主要原因正是市場需求充滿變數，加上開發與製造成本過高，讓原廠重新評估投入效益。這也顯示，即使是全球最大的汽車製造商，也必須在電動化浪潮中更加謹慎。
不過，豐田並未打算全面轉向純電動車。近健太強調，公司不會突然放棄多元動力布局，未來仍將持續提供汽油、油電、插電式油電，甚至部分柴油車型。豐田董事長豐田章男也曾表示，全球電動車市占率未必會超過三成，因此在市場需求尚未完全明朗之前，保留多種動力選擇，仍是豐田認為最符合現階段消費者需求的發展方向。
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