記者鍾釗榛／台北報導
2023年才剛創下全球交車32萬221輛的歷史新高，沒想到短短兩年，保時捷就面臨市場急凍。受到中國市場競爭加劇影響，加上Macan與718車系因無法符合歐洲最新網路安全法規而停產，讓品牌銷售明顯降溫。2025年全球交車量降至27萬9,449輛，幾乎回到2020年的水準。
進入2026年，情況依舊不容樂觀。保時捷第一季全球需求再下滑15%，僅交付6萬991輛新車。面對市場逆風，原廠已開始重新調整策略，準備削減產能，以因應需求疲弱的新常態。
不過，保時捷執行長麥可．萊特斯（Michael Leiters）強調，品牌不會為了衝銷量而犧牲獲利能力。他坦言，即便產量減少，保時捷仍必須保持盈利，未來將更專注於提高現有車款與新產品的利潤率，而不是一味追求銷售數字。
有趣的是，雖然計畫縮減產能，但保時捷的產品陣容仍將持續擴大。外界期待已久的718 Boxster與Cayman有望回歸，並可能同步提供燃油與電動版本。此外，定位高於911的全新超級跑車、豪華旅行車，以及取代現行Macan的新世代緊湊型休旅，都仍在評估當中。另一方面，保時捷也計畫深化與Audi的合作以降低成本，而新一波成本控制方案，預計最快今年7月就會正式拍板定案。
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