實習記者張宣恩／新北報導
今（16）晨8時許發生重大交通事故。新北三峽火化場與土城擺接堡路交叉路口，一名機車騎士遭後方砂石車追撞輾斃，當場身亡。由於事發時間為通勤高峰期，因此造成回堵。警方與死者家屬已在第一時間抵達現場，家屬面露哀戚坐在一旁，無助等待警方調查結果。而約9時許在台北民權東路也發生交通意外，兩名機車騎士擦撞，所幸並無大礙。
機車通勤在台灣屬普及交通選擇，交通部公路局統計，台灣機車登記總數為1466萬輛，平均1.6人就擁有一輛機車、每百人就有63輛機車，而台灣同時也是世界機車密度前茅的國家。由於台灣各地公共交通運輸如捷運、鐵路、公車等覆蓋不全，因此除大眾運輸路網較完善的都會區外，大量民眾選擇使用機車作為代步工具。
根據交通部路政及道安司統計數據，台灣每年因交通意外身亡者達2800至3000人，其中以機車占大宗，以民國114年度為例，交通意外死亡人數為2858人，機車死亡人數就達1740人，佔總人數的60.88%，相當於每10起交通意外身亡者就有超過6人為機車騎士。
造成事故率居高不下的原因，台灣的「混合車流」是不可忽視的因素，以發生在擺接堡路的事故為例，該區域是連接板橋、土城與三峽的重要交通要道，長期行駛砂石車、大貨車、公車、轎車、機車甚至自行車等多種車輛，造成通行環境複雜。在混亂的環境中，大車的視覺差與轉彎造成的內輪差、駕駛為了搶快的不安全駕駛行為，皆成為放大危險的因子。民權東路的機車事故雖未發生命案憾事，但也反映通勤尖峰時刻道路高附載的緊繃狀況。
警方與交通部持續宣導，駕駛應避開大車死角、不與大車平行行駛，但在道路負載量高時，往往難以實現，機車騎士依然「在夾縫中求生存」。若政府機關在重大交通意外時，都僅將原因歸咎於駕駛搶快、未保持安全距離等因素，而不從根本檢討道路幾何設計、改善危險路口號誌邏輯，並加速落實「人車分流」與「車種分流」的硬體建設，類似今晨擺接堡路上的悲劇依然會在全台各地上演。
《三立新聞網》提醒，交通高峰時段勿搶快，應注意周遭交通狀況，避免發生憾事。
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