航運股「韭菜」別傷心 台灣波克夏才真正倒楣透頂

文|林哲良    攝影|鄒保祥
中環在這波貨櫃三雄股價急殺的過程中,剛好在起跌之前,買進了2千多張跌幅最重的長榮海運股票。(本刊資料照)

在美國政府於6月14日通過《2022海運改革法案》(OSRA),以及全球第二大貨櫃航運業者馬士基(Maersk)集團執行長施索仁(Soren Skou)緊接著提出預警,直言「貨櫃運輸業經歷2年大多頭後,產業的景氣可能出現需求萎縮、供應增加的長鞭效應,導致貨櫃運輸業景氣最快今年8月反轉向下」後,貨櫃三雄—長榮海運、陽明海運及萬海航運股價,近日猶如自由落體般,在短短7個交易日內(6/15~6/23),分別重挫27%、22%、23%,讓當初搶著當「航海王」的投資人哀鴻遍野。

面對航運股突如其來的快速殺盤,不少散戶投資人猶如韭菜般,慘遭空方收割;不過,或許能讓航運股散戶投資人稍堪安慰的是,純就買進時間點來觀察,真正內心在淌血的應該是被網友戲稱為「台灣波克夏」的中環公司。因為,中環「趕」在這波殺盤剛開始前,買進了不少長榮海運的股票,才買完不久,就剛好碰上這場航運股的浩劫。

根據中環今年6月16日的公告資料顯示,中環在5月20至6月16日期間的交易日,累計買進了2,780張長榮海運,每單位價格約132.25元,交易總金額約3.68億元。連同先前中環所持有的長榮海運,6月16日當天,中環總計持有4393張長榮海運,交易總金額約5.96億元。

進一步觀察中環公告的資料,買進長榮海運的「取得或處分之具體目的」為「投資組合」。以長榮海運6月23日收盤價96.1元計算,光是5月20至6月16日期間的交易日,中環買進的2,780張長榮海運,這個「投資組合籃子裡的一顆雞蛋」就讓中環未實現損失達近1億元。如果以4393張長榮海運,未實現損失則高達近1.74億元。

其實,依照中環買進的時間點來看,5月20至6月10日期間,長榮海運的股價均維持在135元以上,高於5月20至6月16日期間中環買進的均價132.25元。換言之,當6月13日的交易日,長榮海運股價向下跳空時,中環似乎沒有警覺到不對勁,依舊持續加碼攤平。

過往,中環操作長榮海運或陽明海運的股票,有賺也有賠,但輸贏大概都是幾百萬或幾千萬,幾乎沒有一次就賠了億元的紀錄。而最讓人感到不可思議的是,這波中環買進長榮海運的最後一個交易日,幾乎就是長榮海運這一波下跌的起跌日,而且不偏不倚,剛好買到貨運三雄中跌幅最大的長榮海運。試問,還有誰能比中環更倒楣呢?

更新時間|2022.06.23 14:24

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