關稅談判未果　新車買氣轉弱衝擊裕隆營收

裕隆（2201）第一季財報出爐，營收下跌、淨利下滑，第一季稅後EPS為0.42元。整個車市還在等對等關稅90天談判期談判結果出爐的關係，充滿觀望與不確定性，裕隆評估，台灣全年新車銷售會低於去年的45萬輛。

今年台灣整體新車市場，受到美國對等關稅影響加深了市場不確定性與觀望情緒，導致新車買氣轉弱。裕隆表示，2025年1~4月台灣汽車市場總銷量共13萬輛，同期比減少11.4%，預估全年台灣新車車市會比去年的45萬輛稍微下滑。

整體車市需求放緩下，裕隆營收較2024年同期減少31.62億元，稅前淨利較2024年同期減少6.29億元，主因是裕融企業融資事業占比減少，影響營業淨利較2024年同期減少3.86億元。毛利率維持34%水準，稅前淨利較去年同期下降2%、來到8%位置，第一季稅後EPS為0.42元。

由於台、美汽車關稅、貨物稅可能調降下，對產業的衝擊評估，裕隆認為現在還在對等關稅90天談判期中，無法做出評估。不過，由於涉及2500家、30萬名員工生計、上兆的汽車產業產值，它還是需要整車廠平台體系，來做驗證、測試，希望能和政府、相關單位保持溝通，透過政府的協商、談出一個好的結果。

至於，最近台幣升值議題，裕隆的回答是原物料成本保持自然採購狀態，以300億元規模來說，不管升值還是貶值1元，將影響約6000萬元營收。而最近日產（Nissan）關廠、裁員消息不斷，與之合作關係密切的裕隆表示，在台灣並未受到影響。另外，日本三菱電動車交由裕隆代工生產部分，計劃明年開始出車到澳洲、紐西蘭。

最後，裕隆還有一項令人十分感興趣的事業-裕隆城。這座商場2025年預估人流為800萬人次，預計可創造出57-60億元的年營收，粗估租金收入4.6~5億元。而區域內尚未開發的土地部分，由於受限多波的信用管制下，還沒有明確的開發時程，目前是出租作停車場使用。