記者鍾釗榛／綜合報導
雖然各國政府拚命推廣電動車，但現實卻有點骨感，電動車沒賣到預期目標，車廠紛紛回頭擁抱內燃機，就連Alpine的氫能首席工程師也跳出來直言：「內燃機不是敵人！」
▲Alpine Alpenglow認為內燃機大有可為。（圖／翻攝Alpine）
Alpine的氫能專家Pierre-Jean Tardy公開表示，真正的問題不是引擎本身，而是燃燒的化石燃料與排放汙染。他指出，其實內燃機搭配無碳燃料（像是氫氣）就能低碳運作，未來不該只靠電動車一條路走到底，而應該是多元能源並行的「混合模式」。
▲Alpine認為不該只靠電動車一條路走到底，而應該是多元能源並行。（圖／翻攝Alpine）
目前Alpine正致力開發一款氫燃料賽車Alpenglow Hy6，預計參加2028年利曼24小時耐力賽。這輛車搭載3.5升雙渦輪增壓V6引擎，最大馬力730匹、扭力達到770牛頓米，實力不輸傳統性能車。
▲氫燃料賽車Alpenglow Hy6。（圖／翻攝Alpine）
當然，氫氣與合成燃料的生產還是有瓶頸，目前多數仍仰賴化石能源或耗電量大，不僅成本高，也會打折減碳效果。但Tardy認為，與其逼大家「被電動」，不如發展乾淨內燃解方，讓車主有得選。
▲發展乾淨內燃解方才是減碳的根本方式。（圖／翻攝Alpine）
其實不只Alpine，豐田、福特、雅馬哈等大廠也都在測試氫燃料引擎，而BMW的Neue Klasse、Stellantis的STLA架構、Scout的電動皮卡與SUV等新世代平台，也都強調可混搭多種動力系統。
▲氫燃料動力成為新能源的熱門選項。（圖／翻攝Alpine）
像FIAT就把汽油引擎裝回電動版Fiat 500，成功吸引更多消費者。大眾也準備推出能相容油電混合的新平台。Mini說他們不會放棄燃油動力，馬自達更是要做出「理想內燃機」，看得出整個產業開始重新思考動力轉型的策略。
結論是什麼？電動車並不是唯一答案！在電網不穩、基礎建設不足、電池原料問題難解的狀況下，內燃機只要搭配乾淨能源，仍有存在價值。與其硬逼消費者接受電動車，不如讓市場自由選擇想開什麼車，才是真正的永續之道。
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