財經中心／師瑞德報導
長榮航空一名空服員近日執勤返台後病逝，引發社會關注航空從業人員的健康風險與勞動環境。《比薪水》資料分析指出，疫後航班迅速恢復，但人力補充明顯落後，導致空服員飛行時數大增，班表緊湊、休息不足，長期處於過勞狀態已非個案，制度性風險早已浮現。
根據平台數據，2024年長榮空服員的平均月薪為64,166元，年薪約88.7萬元，表面上看與同業接近，但其薪資結構高度依賴津貼、飛行時數與考績獎金，底薪偏低，健康狀況若有異將直接影響薪資收入。這也意味著，空服員若因身體不適無法出勤，不僅面臨獎金與升遷停滯，更可能因擔心收入減少而延遲就醫、勉強出勤，進一步壓縮休息與恢復時間。
實際訪談也反映了長榮空服員普遍的工作壓力。一位匿名空服員透露，排班常見清晨與熬夜交錯，甚至連續幾天凌晨三、四點就需起床準備飛行，「工作量普遍比其他航空多」是內部共識。這種長期高負荷飛行模式，不僅讓身體疲勞難以復原，更可能埋下慢性健康隱患。
空服員的職災風險並不只是突發狀況。事實上，早在2024年，長榮機師因過勞班表揚言罷工時，工會就已多次警告「疲勞會影響飛安」，呼籲調整排班與補足人力。今年空服員病逝事件，正是過勞警訊未被正視的後果，突顯勞安與飛安其實是一體兩面的問題。
而在內部管理方面，《比薪水》資料也顯示長榮航空在「傾聽員工意見」與「內部溝通效率」的綜合評價低於業界平均。空服員普遍反映，除了高強度的工時壓力外，公司層級管理風格嚴厲，加上長期存在的學姊制度文化，也讓職場氣氛顯得壓抑。「離職後到外籍航空，才知道什麼是互相尊重、彈性管理，」有員工直言。
雖然近年長榮空服員在工會努力下逐步爭取到較多福利與改善，但若排班制度、健康通報機制與內部回饋管道未能根本性補強，第一線員工的風險仍會持續外溢。空服員病逝不應僅歸責個別體質或突發狀況，更應放在產業制度與企業文化脈絡中全面檢視。
面對民航人力長期吃緊與航空業復甦加速的交錯壓力，長榮與全體業界更應正視：在營運恢復正常的同時，勞動條件是否也能同步恢復？否則，在班表背後默默承受的，不僅是飛安風險，還有一線員工的健康代價。
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