記者鍾釗榛／綜合報導
過去幾年車廠瘋迷全觸控座艙，平面化設計雖然好看，但實際操作卻讓不少駕駛邊開邊皺眉。電容式按鍵不只容易誤觸、滿是指紋，開車時還得分心找功能。如今這波「去實體化」風潮開始退燒，超跑品牌也決定回頭修正。
法拉利公開認錯還補救
Ferrari罕見坦承方向盤觸控設計不理想，並推出原廠升級方案，替既有車主把觸控鍵改回傳統實體按鈕。包含Purosangue與12Cilindri都能回廠改裝，等於官方幫你「找回手感」。
新世代車款同步轉向
不只舊車補救，新車也直接修正方向。像是Testarossa與Amalfi，座艙就明顯增加大量實體按鍵，把常用功能獨立出來，操作直覺度大幅提升，戰鬥氛圍也更濃。
成本真相執行長說白了
法拉利執行長Benedetto Vigna直言，觸控按鍵製造成本比傳統按鍵便宜約50%。他更點破產業現實：觸控設計多半對供應鏈有利，卻未必對駕駛友善。即便成本較高，法拉利仍選擇客製化實體介面，強調品牌必須「與眾不同」。
純電新馬王走復古科技風
即將登場的Luce，將成為這波內裝革新的代表作。這款品牌首款純電跑車與LoveFrom團隊合作開發，該團隊由Jony Ive創立。新車大量採用自研實體按鍵與旋鈕，連空調都獨立控制，不再全塞進螢幕。代價也不便宜，傳出海外基本售價將超過新台幣1,600萬元，但對死忠車迷來說，這份「手感信仰」很值得。
更多三立新聞網報導
． 超跑車聚！擁1.35億馬王謝老闆合體吊車大王「尬舞」嗨翻 吸380萬瀏覽
． 汽車大廠裁員275人 降低成本換取獲利空間
． 怎能不愛車／訂金最高800萬 等了近10年、旗艦特斯拉終於要上市
． 輝達遭突襲？福斯晶片轉向中國採購
