記者鍾釗榛／台北報導
面對中國電動車快速崛起，Ford執行長Jim Farley近期受訪時語氣相當強硬，直言「不應該讓中國車進入美國市場」。他指出，中國車廠年產能高達5,000萬輛，幾乎足以吞下整個美國汽車市場，若毫無限制開放，對當地製造業將帶來巨大衝擊。
除了成本競爭壓力，Farley更強調資訊安全風險。他指出，中國電動車普遍搭載大量感測器與攝影設備，持續蒐集行車與環境數據，這些資料流向也引發疑慮。對於高度數位化的車輛來說，已不只是交通工具，更牽涉國安與個資層級的問題。
即便競爭環境艱難，福特仍持續加碼布局電動車。內部早已成立專責團隊，開發全新「Universal EV」平台，首款車預計2027年登場，鎖定中型電動皮卡市場，價格約3萬美元，換算約新台幣約96萬元。透過導入磷酸鐵鋰電池與在地生產策略，目標就是壓低成本、提升競爭力。
值得注意的是，福特並非全面排斥中國供應鏈。Farley一方面呼籲政府限制整車進口，另一方面卻與CATL寧德時代合作電池技術，希望將生產落地美國，同時也支持開放中資車廠赴美設廠。這種「防中帶用中」的策略，顯示產業現實遠比口號複雜。
中國電動車之所以能快速崛起，背後來自政策補貼與產業扶植，使價格與技術推進速度遠超傳統車廠。對福特而言，這場戰役不只是產品競爭，更是整個產業結構的重新洗牌。未來電動車市場怎麼走，這場美中角力恐怕才剛開始。
更多三立新聞網報導
． 關稅壓力來襲？日產新越野車轉向美國製造
． 怎能不愛車／自然進氣＋手排 911 GT3敞篷版台灣接單
． 怎能不愛車／從軍用車到豪車 這輛賓士G-Class太狂
． 超殺價94.9萬入手X-TRAIL 裕隆日產再拋美製車0關稅震撼彈
