記者李育道／台北報導
台灣虎航首季營運、獲利雙創高，董事長黃世惠20日進一步揭露航線調整成果，直言經過近年瘦身後，台灣虎航已「把虛胖體質減掉」，如今航線結構已從過去追求營收規模，轉向追求獲利能力，更首度喊出「現在沒有一條虧損航線」，並形容目前航線已不是「賺或賠」，而是分成「獲利非常好、獲利還不錯、獲利不夠好」。她也透露，今年1至4月平均載客率達91%，暑假訂位同樣破9成，目標全年獲利「不能低於去年」。
黃世惠表示，台灣虎航近年持續進行體質調整，去年陸續停飛日本茨城、旭川，今年3月底也結束台中－澳門及高雄－澳門航線，其中旭川屬於典型「冬天賺錢、夏天賠錢」的季節型航線。經過調整後，台灣虎航已完成瘦身，「虛胖的體質」已逐步消失。
她指出，從今年第一季成績就能看出成果，營收年增19%，但獲利成長達41%，「代表我的體質已經好了」。黃世惠更直言，在油價回歸正常狀態下，目前台灣虎航已沒有賠錢航線，「我只有獲利非常好、獲利還不錯、獲利不夠好的。」
黃世惠坦言，如今若還需要減班，「就會很心痛」，因為減掉的已不再是虧損航線，而是正在賺錢的班次。她進一步解釋，過去部分航線雖拉高營收，但不一定增加獲利，甚至會「稀釋掉一些獲利」，如今已沒有這類航線存在。
載客率部分，黃世惠透露，今年1至4月整體平均載客率仍維持91%，所有航線平均皆超過9成，甚至不少航班已達100%滿載，「我自己出差常搭到全滿航班，本來想說最後中間那個位置應該空著，結果連那個位子都滿了，就代表整架飛機全滿。」
她表示，目前暑假訂位也已突破9成，「五窮六絕都可以過關，暑假一定不會有問題。」她更透露，部分仍在培養中的二線航點約維持85%以上載客率，但靠熱門航線滿載支撐，整體平均仍可維持9成以上。
針對票價策略，黃世惠也提出台灣虎航近年強調的「品牌力」概念。她指出，低成本航空（LCC）並非「廉價航空」，而是「低成本航空（Low Cost Carrier）」，代表的是市場壓力大時仍具備抗壓能力與生存力。
她形容，當市場認同品牌後，旅客購票考量已不只是價格，「以前你可能覺得一定要比傳統航空便宜4000元才搭，但現在可能差2000元，甚至沒有價差，你還是願意搭。」即便沒有餐食、沒有托運行李，只要航班時間漂亮、能把旅程玩滿，旅客仍願意買單，「這就是品牌力」。
對於全年展望，黃世惠則認為，今年營收一定會成長、再創高，主因在於油價墊高票價，加上航線重組後提高飛機利用率，原本長程航線一天飛一個來回，如今改成短程配置後可飛兩趟，航班數增加、載客率同步提升。
不過她也坦言，營收成長不等於獲利同步增加，「油價是變數，還有我身上的肌肉也是變數。」她口中的「肌肉」，指的正是台灣虎航調整體質後累積出的獲利能力。她強調，只要油價回到正常水準，「邏輯上，我們的獲利能力應該就會像第一季一樣。」
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