FIAT 500技術規格：
長寬高：3,546mm X 1,627mm X 1,488mm
軸距：2,300mm
整備重量：965kg
引擎：0.9 L2渦輪增壓引擎
最大馬力：85hp/5,500rpm
最大扭力：14.8kgm/1,900rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：112.8萬元
當魯邦三世喊出「你問我是何方神聖？我乃世界第一大盜！」時，這輛FIAT 500就陪伴在他的身旁，就好像城市獵人裡面的MINI AUSTIN，FIAT 500同樣代表著上個世紀人們的記憶，但FIAT 500在2007年以新面貌與消費者見面之後，或許沒有傳統的大改款或小改款，但原廠利用了許多特仕車或名牌聯名款，讓這台車就算是在12年後的今天，也絲毫感受不出這台車原來從發表至今已經過了如此之久。
雖然是新世代的FIAT 500，但其實這輛車的外觀還是幾乎包含了過去老500所擁有的一切經典元素，圓潤的車身線條揉和了圓型車頭燈，加上蚌殼式的引擎蓋，還有直立式的尾燈，雖然有些改變，但還是依稀能看出過去的既有元素，而試駕車的「Comics Edition」漫畫特仕版，更採用了黑黃雙色塗裝，不僅非常獨特，同時也兼具了設計感，開著這台車置身臺北街頭，保證搶眼。
進入車艙內，發現雖然是許久以前就已經發表的車，但內裝鋪陳絲毫感受不出老態，全車融入了相當多圓形的元素，不僅瀰漫著復古的氣息，數位儀表與中央的影音觸控螢幕則代入了更新穎的現代感，雖然兩者皆沒有提供中文的選項，甚至座椅也只有絨布的設定，但整個設計感相當完美。
儘管FIAT 500僅搭載0.9升的雙缸渦輪增壓引擎，排氣量只有875c.c，但其所輸出的85hp馬力和14.8kgm扭力，可是不輸過去傳統四缸的自然進氣引擎，加上全車重量不到一噸，其實完全不用擔心車輛在性能表現上的不足；唯這台車搭載的是五速的自手排變速箱，這個變速箱的邏輯其實就是比照過去的手排設定，包括像是排檔桿上找不到傳統的「P」駐車檔位，所以在整個駕駛感受上的頓挫感受與過去的自排變速箱相比是相對明顯的，但是相較起來也更為的有樂趣。
當然，不僅外觀、內裝都秉持著相當程度的歐系風格，在實際的操控上面，這台車也完完整整的顯現出了這台車的「歐洲風」，就算只是部小車，但底盤結構十分扎實，懸吊雖然偏舒適設定，但Q度依舊十足，在遇到坑洞時的反饋十分直接明確，同時在彎道的展現上也相當的靈活，指向性十分明確，加上整台車的車身重量相當輕，所以穩定性相當好，不會有那種亂跑或者隨便推頭的狀況發生。 開著這台車置身街頭，由於排氣量並不大的關係，加上自手排變速箱的關係，其實車輛在起步或加速的表現並不亮眼，僅能說中規中矩，甚至換檔時的頓挫感，讓開習慣自排車的人在初步會有些不習慣，但平均油耗一公升24公里的表現以及3,546mm的車長，讓人在台北街頭駕駛輕鬆寫意，不過在高速道路上的表現就僅能說是沒有太大的亮點，要給她一個定義，大概就是開帥開美不開快的一輛日常生活用車。
當然，由於國內尚未有FIAT品牌代理商的關係，所以這台車目前僅有貿易商引進，因此導入的量並不大，價格自然水漲船高，畢竟包括許多費用需要攤提，因此以一台0.9升渦輪的小車來說，售價突破百萬其實並不親民，同時由於市場冷門，自然而然的中古價格也相對一些大廠牌來說較為慘烈，外加義大利人的「浪漫情懷」，某部分來說也是衍伸到造車上面，所以一些細節的東西也無法與德系車相比，但特殊、稀少、注目度高絕對是這台FIAT 500的優勢。
同場加映
本次試駕車由鑫總汽車提供，成立超過三十年的鑫總汽車致力於提供消費者更為精緻的購車感受，揮別中古車行的既定印象，提供了寬敞明亮的賞車空間，利用簡單大方的設計與清楚的賣場動線以及VIP賞車區，讓有意購入二手車的人能夠彷彿置身新車展間一般來賞車。
